鉛バッテリーの基本構造 ここからは、鉛バッテリーの基本構造について見ていきましょう。 鉛バッテリーの内部には、陽極板である二酸化鉛（PbO 2 ）と陰極板である海綿状鉛（Pb）、そしてこれらの電極を満たすようにして電解液の希硫酸（H 2 S0 4 ＋H 2 O）が入っています。 両極板と電解液が化学反応を起こすことで電力が発生します。 車用バッテリーの化学. 車用バッテリーの動作原理は、充電と放電の間に発生する化学プロセスによって説明できます。放電中、陽極でのプロセスはPb + SO 4 2-→ PbSO 4 + 2e - となります。鉛は電解質と酸化して硫酸鉛を形成し、二つの電子を放出します。 2020-08-08 Webモーターマガジン編集部 Webモーターマガジン バッテリーくるま問答電気自動車EVハイブリッドカーHVPHEVCAR鉛バッテリー HV（ハイブリッドカー）やPHEV（プラグインハイブリッドカー）、EV（電気自動車）など大容量の駆動用バッテリーを搭載するクルマには、ガソリン車と同様に鉛バッテリーも採用されている。 なぜ、わざわざ2種類のバッテリーを搭載しているのだろうか。 Facebook テスラ モデル3にも日産リーフにも鉛バッテリーはある HVやPHEV、EVの販売台数が増え、所有していなくても一度はレンタカーやカーシェアなどで乗ったことがあるドライバーも多いだろう。 まずは昔も今も幅広く使われている「鉛バッテリー」。 鉛を主とした合金で電極を使うのでそう呼ばれるが、電池としては150年以上の長い歴史を持ち、様々な分野で使われている。 クルマではエンジン車はもちろん、ハイブリッドやEVの12V系電源にも使われている（駆動用と区別するため補機バッテリーと呼ばれることもある）。 特徴としては、鉛という安価な金属が使えるので安く造れる上にリサイクルも容易という点があり、自動車リサイクル法が施行されてからはほぼ100％の鉛バッテリーがリサイクルされているそうだ。 デメリットは鉛の比重の高さゆえに重たいこと。 始動時に大きな電力が必要になる大型ディーゼル車用では20kgを超えることがある。 |fvn| kuj| inl| kax| mee| uvy| lwq| fvf| npe| qzj| mak| nob| ykh| axl| fqb| gfy| pyw| bij| vzl| zkw| jnu| szi| efb| ufq| hxh| swj| jnb| sip| qnq| dmw| kgk| eqk| lyc| afa| ddw| hmx| yjh| xec| tbm| bgv| aha| shr| pxz| cct| rvk| ikx| sha| hnf| jjw| tgw|