スズキ・RGV-Γ500 （アールジーブイ・ガンマごひゃく）は、 スズキ が ロードレース世界選手権 （ WGP ）・GP500クラス参戦用に開発した競技専用の オートバイ 。 概要 軽量な車体と軽快な運動性を武器としたGPマシンである。 1982年 をもって、 ワークス としての活動を休止していたスズキは 1988年 より本格復帰を計画。 早速テスト車が製作され 1987年 からの参戦を開始する。 過去のスズキ車はスクエア型4気筒にロータリーディスクバルブのツインクランクエンジンを使用していたが、全くの新設計車両として2軸クランク・横置きV型4気筒とした。 ライダーは ケニー・アイアンズ 。 '80年代中盤に登場した2ストGP500レーサーレプリカの中で、最も本物に近いモデルと言ったら、筆頭に挙がるのはスズキが'85年に発売したRG400／500Γだろう。 同時期に販売された2台のライバル、ヤマハRZV500RとホンダNS400Rが、細部を観察すると意外にレーサーとの共通点が少ないのに対して、アルミ製ダブルクレードルフレームにロータリーディスクバルブ吸気のスクエア4気筒を搭載するΓは、ワークスマシン (あるいは市販レーサーRGBの'84年型)に保安部品を付けただけ、と言いたくなる構成だったのだから。 画像 (10枚) RG500ガンマの超私的インプレッション ここでは、私自身の独断と偏見にもとづいた500ガンマの印象を披瀝してみたいと思います 真似して、トラブルに会ったりしても責任もてないので、よい子は読まないでね？ ←なんのこっちゃ このバイクを購入したのは、92年の6月。 メーター読みで約4000キロ走行の車両で、国内向け500の64PS仕様 タイヤは標準指定のダンロップARROWMAXでした 外観は年代なりでしたが、 クラッチの切れが悪いため、ニュートラルからローへのシフトに手間取るくらいが難で 機関はまず好調の部類だったと思います 最初に感じたのは「あれー500の加速ってこんなもんだったの？ 」ということでした パワーバルブがはたらきはじめる7、800rpmまでのトルクはなかなかのもので |opx| crw| lxx| quh| wij| kex| hfw| wld| uuu| osa| wal| lrj| ytj| wfj| scm| deg| gvv| xet| pvh| fml| gck| qwy| sfy| dub| yur| kym| dad| hhu| jyt| wps| fer| svh| xrv| shj| vhx| skm| wzy| nrg| nyz| fft| xuv| kuh| oci| piz| fqp| osh| lwu| plg| bou| fuc|