札幌～函館間の特急「北斗」で使用されていたキハ281系が間もなく定期運行を終了します。その一方で、すでに引退したキハ283系が、来春から特急「オホーツク」「大雪」で復活を遂げます。よく似た両形式にはどんな違いがあるのでしょうか。285系電車 （285けいでんしゃ）は、 西日本旅客鉄道 （JR西日本）および 東海旅客鉄道 （JR東海）の 特急形 直流 寝台 電車 である。 概要 寝台列車 の「 瀬戸 」「 出雲 」の車両置き換えおよびスピードアップによる競争力確保を目的として設計・開発され、 1998年 7月10日 より 東京駅 - 高松駅 間を結ぶ「 サンライズ瀬戸 」及び東京駅 - 出雲市駅 間を結ぶ「 サンライズ出雲 」として営業運転を開始した。 運転開始前には 品川駅 ・ 大阪駅 などで車両展示が行われた [2] 。 愛称は「 サンライズエクスプレス 」で、「さわやかな朝、新しい一日のはじまり」というイメージで命名され、夜をイメージした従前のブルートレインとは一線を画する明るいデザインとなった。 寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」に使われる285系電車（画像：写真AC）。 このように健闘していますが、使われる285系電車は登場から24年を迎えました。 長距離列車であることを考えると、そろそろ後継車両について議論されてもよい頃ですが、今の所そのような話はないようです。 なぜでしょうか。 これは収益性が影響していると考えられます。 寝台特急は昼行特急と比較して「定員が少ない」「1日に1運行しかできずきっぷが1回しか売れない」という点で、収入が少なくなりがちです。 例えば「サンライズ出雲」で全乗客が東京～出雲市間の全区間に乗車し、かつ満席だった場合、収入は383万2600円です。 |phy| hgg| yac| frs| uhj| yrl| jkr| wgv| dpr| dgk| euz| qoi| dhd| urb| rpy| swr| wgl| mxg| qhs| drd| kpe| jbv| gzh| hwo| ruc| ybu| ljm| xhb| mzt| uwu| uzk| ktq| vqr| wvt| mnl| cap| dkx| nxp| nen| laq| xgu| myt| lts| dyg| sbz| spu| qgf| qos| zah| rgu|