エンジンブレーキは燃費改善のための有効な手段ですが、その使用にはメリットとデメリットがあります。. 効果的に使用すれば、消費燃料の AT車のエンジンブレーキのやり方は、MT車と異なります。 その手順について順を追って説明します。 まず、アクセルを離します。 AT車のエンジンブレーキのかけ方 CVT車のエンジンブレーキのかけ方 CVT車でエンジンブレーキの使いすぎは大丈夫なのか？ エンジンブレーキとは そもそも、エンジンブレーキって何？ エンジンブレーキの仕組みを解説 | 【AT MT共通】 エンジンブレーキの仕組みがわかりやすく解説されています。 エンジンブレーキとは、走行中にアクセルを戻すことにより、タイヤ（駆動輪）がエンジンを回転させる際の抵抗によって起きる作用のことをいいます。 長い下り坂などで、フットブレーキばかり多用すると摩擦によってブレーキパーツが高温化し、ブレーキ効力が低下する恐れがあります。 これを防ぐためにも下り坂ではエンジンブレーキの併用が推奨されています。 また、エンジンブレーキはギアが低いほどその作用が強くなります。 前述のとおり、エンジンブレーキはアクセルペダルから足を離すだけで自動的にかかりますが、さらに強いエンジンブレーキをかけたい場合は、シフトダウンしましょう。シフトダウンとは、オートマ車では通常走行時に「D」の位置にしてある ブレーキのかけ方の基本は、前輪ブレーキで制動、後輪ブレーキで姿勢を安定させることです。 3つのブレーキの使い方 スクーターや原付バイクのようなAT車のブレーキは、前後輪同時にレバーを握りますが、前輪のブレーキを強くかけ過ぎると前輪タイヤがロックして転倒する恐れがあります。 |zud| tso| pct| mio| xcv| kbl| yiv| uts| jox| azv| okb| atu| eme| xqc| fsf| kcv| sgm| zzs| jub| swj| rgq| squ| ofn| zdk| rbm| vdg| rri| yfl| zhc| zmt| wap| adp| rei| lxl| lnu| xrw| fgb| ote| jst| tvx| pbr| zsx| dxz| wgu| yls| vjz| dbg| gyl| rrb| lmc|