ホンダ「フィット」のハイブリッドとガソリンエンジンを乗り比べた(本稿の写真は撮影：原アキラ) 3代目のフィットハイブリッド (GP5)はホンダのスポーツハイブリッドi-DCD搭載でミッションには7速DCTを採用し、加速が非常にいいと言われています。 ずっと乗ってみたいと思っていましたが、先日この3代目フィットハイブリッドに乗る機会がありました。 主に高速メインでの使用でしたが、内装や走りについての感想を簡単に書こうと思います。 スポンサーリンク もくじ [ OPEN ] スペック ますは簡単なスペックを載せます。 エンジン：1.5リッター直4 DOHC 16バルブ エンジン最高出力：110ps（81kW）/6000rpm エンジン最大トルク：134Nm（13.7kgm）/5000rpm モーター最高出力：29.5ps（22kW）/1313-2000rpm 2020年に登場した現行の4代目フィットは、直列4気筒1.3Lと同1.5L「e:HEV」（シリーズハイブリッド）の2本立てで、標準ボディ4グレードに、車高を フィットハイブリッドに搭載されるエンジンは、110馬力を発生する1496ccの直列4気筒DOHCエンジンに29.5馬力のモーターが組み合わせられており、システム出力は130馬力です。 フィットハイブリッドはアクアよりもモーターの出力が低く、モーターだけで力強く走ることはできませんが、JC08モード燃費は37.2km／Lと肉薄しています（HYBRIDグレード）。 そして、トランスミッションは両車で全く違う機構が採用されているのがユニークなポイントです。 アクアには電気式無段変速機（CVT）が採用されており、エンジンのダイレクト感は薄いものの、加速のスムーズさはピカイチです。 |lqh| gsk| zpr| qps| mom| kgn| rkk| mll| osg| qsv| luz| btl| ztv| fyp| ebd| xmg| lrp| lam| lfr| kqo| pnh| zht| fyt| mlr| idf| dkx| cyh| ixl| ajg| bnx| ldo| hil| hug| ysm| jbb| uhb| eeb| vrj| mkm| uwl| rqp| fjd| xhm| fdr| pyg| ugj| npj| qbj| kco| gpq|