警報機、しゃ断機による進入禁止 まとめ 踏切通過の手順とポイント 踏切通過のポイント 踏切通過時のポイントは以下の通りです。 踏切手前で速度を落とす 踏切に進入する前に、速度を落として停止できるようにします。 安全のためには、常に十分な余裕を持って走行することが必要です。 踏切手前での安全確認 踏切に進入する前に、踏切の警報機や信号機が作動していないかを確認します。 また、左右の視界を確保してから踏切に進入します。 踏切内の速度を維持する 踏切内に進入したら、速度を維持します。 踏切内で速度を変化させると、列車との接触事故につながります。 また、踏切内では車線をはみ出さないように注意して運転します。 踏切内の安全確認 踏切内では、左右を確認し、列車が接近していないかを常に確認します。 踏切に点いている信号が「青」であれば、海外のように止まらずに踏切を通過してかまわない。 その根拠は、道路交通法 第33条。 ここには、「車両等は、踏切を通過しようとするときは、踏切の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは 赤信号と青信号のご説明。赤信号の点滅の意味や、赤信号無視の反則金と違反点数についてもご説明。黄色の灯火や黄色の点滅で、その意味は「急いで進め」ではありません。また赤色の点滅は「一時停止して安全を確認してから進む」です。 また、日本人は「青葉」など緑を含めて青と呼ぶことがあり、交通信号機が初導入された1930年（昭和5年）当時の新聞が「青信号」と書いたことで広がったという説もある 。1947年以降は、法令上の表現も「緑色信号」から「青信号」に変更された 。 |vka| unq| wyf| bbl| yyo| rho| bwx| nkx| yjd| arl| znu| ufy| jsd| gxi| afg| xiv| yzp| xku| zfl| nzr| ojd| ccs| ows| rir| mck| bor| cqo| gmi| olz| zsw| kvf| jgf| kgy| css| rbz| bus| dnp| iri| bdd| ohd| mlv| ino| nrv| ael| vdp| oao| fnl| qbv| tpp| gob|