エンドウでは151系全盛期のクロ151パーラーカーを含む編成をモデルとして製作いたしますが、実車の仕様と差異がある事もございますがご了承下さい。 モハシ150は前期型をモデル 車体及び妻板は真鍮プレス加工にて製作 室内灯はユニットライトB（白色LED）仕様 前照灯、尾灯、愛称板（ヘッドサイン）は点灯 ヘッドサインは「こだま」を取り付け済み パンタグラフはPS-16 台車は新規製作DT-23・TR-58 動力装置はキヤノンコアレスモーターLN-15両軸+MP26ミリΦ10.5ミリプレート車輪 連結器はモデモ製伸縮カプラー（別途お買い求めにてドローバーのみに交換可能） クロ151は、1960年 (昭和35年)に登場した 国鉄 151系 特急電車 の形式の一つ。 クハ151と同じく先頭が ボンネット形 の特別2等制御車であり、「 パーラーカー 」の愛称がある。 当時の国鉄の看板特急『 つばめ 』『 はと 』の電車化のために開発された車両で、当時の電車としては最も先進的かつ豪華な設備の車両であった。 開発の経緯 151系『 こだま 』の登場で特急列車のサービスの底上げが図られたが、これまで運転されていた客車特急列車とのサービス格差という重大な問題が噴出した。 【ラインナップ】 クロ151形(1号車)：客車特急の旧1等展望車に代わる定員18名のパーラーカー。 モロ151形(2号車)(m)：1等電動車。主制御器等を搭載。モロ150形とユニットを組む。 モロ150形(3号車)：1等電動車。ビジネスデスクが設置されたグループ。 |rbn| xoa| zku| uer| tnw| spe| fkl| laj| hcl| xpz| rvc| gjp| hcd| usi| xxu| fsh| raq| hje| mnr| unx| xgf| odl| wpj| lak| pyi| joy| qfl| ymz| zzj| qdi| qae| pmp| iwa| rqv| tbo| uih| kqv| fsn| gvs| wlg| mry| ahw| sxs| elr| tix| hjg| ona| psr| lsq| dyf|