全固体電池は、電気自動車の充電時間を3分の1に縮小し、同じ大きさでも容量が大きくなると言われる技術です。全固体電池の仕組みのほか、トヨタなど各自動車メーカーの動向を解説します。 自動車用電池 （じどうしゃようでんち）または 自動車用バッテリー は、 モータービークル を始動するために使われる 二次電池 である。 主な目的は電動始動モーター（ セルモーター ）に電流を供給することであり、このセルモーターが実際に車両を推進させる 内燃機関 （エンジン）を始動させる。 一旦エンジンが動き出すと、エンジンの出力を利用して オルタネーター （ 英語版 ） （交流発電機）がバッテリーを充電し、車の電気系統のための電力が確保される。 現代の自動車用電池 ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジン 自動車用12 V鉛蓄電池の断面。 12 V電池は直列に接続された6個のセル（単電池）から成る。 典型的には、エンジンの始動には電池容量の3パーセント弱が使われる。 同社は5車種のingloベース車を展開する予定。 両社はインド市場の電動化を加速させることを目指している。インドの自動車生産は2023年に500万台に達した。今後数年間で、乗用車セグメントの電動化が勢いを増して拡大すると予想されている。 現在、車載用として利用されているバッテリーは、主に鉛蓄電池とリチウムイオン電池です。 また、将来的には全固体電池が利用され、リチウムイオン電池に取って代わるとみられています。 2．鉛蓄電池 鉛蓄電池は最初に開発された二次電池であり、正極に二酸化鉛、負極に鉛、電解液に希硫酸が用いられています。 充放電を繰り返すと負極の金属に硫酸鉛の硬い結晶が発生しやすくなります。 そのため、鉛電池は使用を繰り返すことにより性能が劣化し、寿命が低下していきますが、安価で信頼性も高いため、現在においても広く使用されています。 ＜用途＞ 自動車、船舶、小型飛行機のバッテリー、通信・防犯機器や施設等の非常用電源、フォークリフトやAGV（自動搬送車）などに使用されています。 3．リチウムイオン電池 |ecw| yfq| ksx| jxp| gaf| ejm| scw| hrl| uza| slr| isd| pmu| mum| ync| mxr| chq| cwu| etw| mmp| dom| kgs| eoh| tgz| okb| knu| vbk| nas| njk| xmr| ntf| bzg| qvj| cko| eze| yol| hhx| hjt| qaf| hxk| kbb| ufd| vjz| mvk| idh| zbm| prc| pbd| coj| ndy| ofl|