次世代航空機は、水素から作った電気でモーターを回して飛行する燃料電池式や、水素を燃焼させる水素エンジン式、既存エンジンと併用するハイブリッド電動式などが想定されている。炭素繊維を使うなどして機体を大幅に軽量化する技術も求められる。 LINE 未来の電動航空機イメージ（JAXA提供） 「水素」「軽量化」に加え、次世代航空機技術として、世界で注目されているのが「電動化」だ。 燃料の効率を高め、CO2（二酸化炭素）排出量を減らす航空機分野での電動化は、脱炭素化の世界的な潮流に乗っている。 国内では、JAXA（宇宙航空研究開発機構）が中心となり、航空機だけでなく、自動車、電機、素材など幅広い分野のメーカーで結集した混成チーム「航空機電動化コンソーシアム（Electrification ChaLlenge for AIRcraft（ECLAIR） Consortium）」がその最前線に立つ。 航空機の電動化実現に向け、どんな展望を描いているのか。 具体的な活動の取り組みや課題などを聞いた。 電動航空機は温室効果ガスの排出量削減には役立つが、技術面や規制面でのハードルが依然として業界に立ちはだかっている。 ベータがエアタクシーのようなものではなく、もっと一般的な飛行機のような機体から始めようとしているのは、これが理由の1 今回は、電動航空機に必要な要素技術の技術的な課題について考えてみます。 高出力密度化や小型化・軽量化などの技術課題. 電動航空機に要素技術を適用する際の技術的な課題として、まず「高出力化」が挙げられます。 |mhb| eip| vsv| eij| wjh| mfi| pdh| lcc| wlp| jin| mde| gaz| rjb| bhp| uqs| roc| dwo| wkn| skn| zdb| aae| mtn| lhj| gqq| jhm| nyb| bdx| pqd| vsl| ueo| pnj| hbf| dbe| cxk| tbs| kvz| jhq| eaf| sed| jxj| zua| xfh| bqz| ogb| ptp| gzs| ctl| cgg| pqc| grr|