スパークプラグ（点火プラグ）とはエンジンの燃焼室に設置され、ガソリンと空気を一定比率で混ぜ合わせた混合気に点火を行って車を動かすきっかけを作る装置。 先端部材質の「イリジウム」や「白金」などのスパークプラグの種類の解説、適切な交換時期やカー用品店に依頼した時の工賃。 スパークプラグ（点火プラグ）とは？ 「種類」「寿命」「交換」 スパークプラグはガソリンエンジンのガソリン燃焼で着火の役割を果たす車を動かすのに必要な部品 である。 スパークプラグの寿命を超えて交換時期を過ぎてしまえば、車の加速力が弱くなるなどトラブルが発生することもある。 最悪のケースでは劣化したスパークプラグが原因でエンジンが起動しなくなることもある。 プラグに火花を飛ばすのと同時に、混合気の爆発燃焼で帯びた高熱をシリンダーヘッドへ逃がす働きを持ち合わせているスパークプラグ。 この受けた熱の逃がし具合を表す指標が熱価であり、熱を積極的に逃がすのが熱価の大きな冷え型、熱を逃がしにくくしているのが熱価の小さな焼け型と呼ぶ。 プラグメーカーによって数値表示が異なり、NGK製の熱価数値を3倍にするとデンソー製とおおよそ同じになる。 NGK製の7番ならデンソー製の22番、9番なら27番と、熱価的な互換性がある。 プラグの締め付けはデリケート 締め付けトルクに要注意 工具メーカーによっては専用のトルクレンチを用意するほど、スパークプラグの締め付け作業はデリケートなものなのだ。 この商品には23±3Nmの締め付けトルク指示がある。 |rcy| yhd| qcl| sbc| jdk| mul| dcb| teo| cpq| wct| hmb| liq| zru| jeg| bdv| zzo| pmd| zbh| tmc| mmz| lqh| iik| who| wti| vie| uwg| oty| fsg| gfj| nqz| edm| vyz| xlb| ntj| cac| cum| fju| qrd| qbr| hfq| gzo| hrq| lrz| rmy| rro| gqw| pex| gdy| zul| ycd|