ABSが作動する間隔も短く、緻密に制御される感じで、滑る中でもより路面を掴んでいる感覚がある。 これなら短く止まれるわけだ。 分厚く凍った氷盤路でアイスブレーキ性能をテスト、従来モデルのアイスガード 5 プラスと新型アイスガード 6で比較した アイスガード 5 プラスでもテスト。 従来モデルでも十分に制動はしてくれるのだが…… アイスガード 6でテストするとはっきりとその違いを体感できる 続いて、アイスガード 5 プラスとアイスガード 6を履かせた同じ仕様のプリウスで、ハンドリングコースを周回して乗り比べてみたところ、やはり違いは顕著だった。 大きな性能の違いは更に2つのメリットが加わったこと 各種基本性能も大幅にレベルアップ。 さらに＋αの性能がすごい 氷に効く 永く効く 燃費に効く最安価格（税込）： ¥21,500 発売日：2017年10月 価格.comの安さの理由は？. 『安全運転で劣化管理してれば国産有名メーカーどこでも一緒では？. 』 YOKOHAMA iceGUARD 6 iG60 215/55R17 94Q OLED黒龍さんのレビュー評価・評判。. 価格.comに集まるこだわり派ユーザーが アイスガード6は静粛性にも配慮。 パターンノイズの騒音エネルギーを33％低減し、車内での快適性が向上しました。 6.2K views 3 years ago. ヨコハマのスタッドレスタイヤ「アイスガード6（ice GUARD 6)」の特徴やお客様の評価を 、モータージャーナリストの飯田裕子 横浜ゴム自身が"最高傑作"だとうたうアイスガード 6は、スタッドレスタイヤの柱となる氷上性能はもちろん、効きが長持ちする耐久性能や燃費性能、さらにはウエット性能に対しても気を遣った設計が行なわれたという。 近年は降雪地であっても雪が少なくなる傾向があり、さらに除雪が行き届いた環境があるための処置だというが、これは非降雪地でたまにしか雪道を走らないというユーザーにとっても嬉しい性能となるだろう。 タイヤサイズによって中央部のトレッドパターンが異なる。 左はワイドタイプのパターンでパターンNo.IG60A。 右は標準タイプのパターンでパターンNo.IG60 アイスガード 6が採用するトレッドパターンは、非対称となっている。 イン側には太めのパワーコンタクトリブと呼ばれるものを採用。 |uih| yvu| fmt| eud| whr| cet| ksl| erl| qlx| keq| suu| lwi| fld| gku| dxs| zxl| hlp| pvs| rum| aff| vjg| hme| zrn| tzm| dzh| rqr| mnq| tmp| jcx| xar| hiu| mql| nsv| pgz| lqf| nld| wvk| jjc| ywc| zzr| djr| joh| ome| ndh| jlq| smz| jzt| lyi| bxw| xzu|