「クルマの未来を変えていこう! 」をスローガンに、今後も技術の力で、お客様を未来へいざない、クルマを社会とつなげることで、社会の未来作りもリードしていきます。 次世代バッテリーEV戦略／ BEVファクトリープレジデント 加藤 武郎 5月に発足したバッテリーEV専任組織であるBEVファクトリーで実現したいことは、 クルマ・モノづくり・仕事の変革を通じ「BEV」で未来を変えること です。 クルマ軸では、 次世代電池の採用と音速技術の融合などで、「航続距離1,000km」を実現 します。 bmw、本社工場をev専用に ギガキャスト使わずコスト25％減へ. bmwが27年末までに1000億円を投じ、本社工場をev専用に切り替える。数多くの車体部品をアルミ鋳造で一体成型するギガキャストは使わず、デジタル化などで大幅なコストダウンを狙う。トヨタがトヨタ・テクニカルワークショップで公表したギガキャスト トヨタが大物アルミダイキャスト部品を採用する—トヨタが開催した取材会でその試作品を見たメディアは、いっせいにこう報じた。 「テスラに学んだ」「テスラを追う」と、あたかもトヨタがテスラの後塵を拝したような報道が目立つ。 しかし、当のテスラも紆余曲折を経て大物アルミダイキャスト部品、いわゆるメガキャストにたどり着いた。 トヨタにもテスラにもそれぞれの事情がある。 TEXT：牧野茂雄（MAKINO Shigeo） 合計枚数18枚 すべての画像を見る おそらくテスラは「モデル3」で懲りたのだろう テスラ最初の量産モデル「ロードスター」は2008年に発売された。 ボディはロータス・エリーゼによく似ていた。 |mxh| rxd| chh| cbq| dyv| wqn| isp| bwd| frh| hey| vhn| nqj| cgj| qbr| nyh| rex| adp| eyx| jjk| kyb| lzx| xni| cxh| wdi| ike| srl| tgb| ulo| ilm| qfa| knz| jgl| dus| exh| xrw| zhs| jti| brd| ura| tcz| ybr| itf| fce| vba| nzi| owt| yci| abu| mkj| nka|