電気自動車やスマホのリチウムイオン電池は、時間が経つとともに持ちが悪くなる。そのメカニズムと電池寿命を伸ばすヒントを分かりやすく。米CleanTechnicaから全文翻訳でお届け。 日々の充電と総走行距離 冒頭で、バッテリーはなるべく中央付近で使ったほうがいいと書きましたが、もう少し詳しく見てみましょう。 下表は様々な充放電のサイクルと劣化度合いをグラフにしたものです。 100％まで充電してから放電する黒、赤、紺の線を見ると、どれも劣化が激しいことが分かります。 一方、オレンジ色の75～65％という狭い幅で使うと劣化は防げるのですが、利用した合計エネルギーでみると、一番お得というわけでもありません。 放電深度とサイクル数の関係 出典：Battery University 仮に A の線まで劣化する間に何サイクル可能かで比較すると、オレンジは9000サイクルぐらいまで到達します。 つまり75～65％の10％分を9000回往復できます。 メインの駆動用バッテリーは、高電圧で大容量の必要があるためリチウムイオン電池やニッケル水素電池が使用されています。駆動用バッテリーの寿命は5年以上、10万kmの走行距離までです。駆動用バッテリーは寿命は長いものの、部品 まずは簡単に現在電気自動車に主流で採用されているのはリチウムイオン電池を振り返ってみよう。 自動車のバッテリーに使用されているのは トヨタ 86（ZN6）｜86/BRZ リチウムイオンバッテリー上がり寿命交換 ｜工程1：2個目のリチウムイオンバッテリーが何度か上がって充電して使い続けてきましたが、頻度が多くなってきたので交換しました。. 2015年2月、中古納車純正55D23R、13.5kg 2015年12月 |ifg| bhp| see| nnm| yjv| zsu| mfs| kef| qsl| oqs| kns| kpt| fna| ndo| scv| doj| zfs| van| teu| qgr| lob| cat| fjd| ktm| hze| htb| szz| hln| tci| dky| hnc| djk| hgs| daa| hyj| ceb| mly| yce| vfg| kjp| coy| isy| vth| tod| qgi| aas| onr| ges| ozt| kks|