キハ43000形（動力車） キサハ43500形（付随車） キハ43000形の車内 キハ43000形の運転台 軽量化と重量配分を考慮して、キハは20 m 級、キサハは17m級と長さが違えてあり、いずれも先行する「魚雷形電車」こと モハ52形電車 1次車にならって溶接を多用するノーシル・ノーヘッダー構造の平滑な半鋼製車体を採用した。 また、雨樋を省略し扉部にのみ水切りを設けた張り上げ屋根を採用し、前面もモハ52形同様に乗務員扉を省略した流線型であるが、軽量化と保守の容易化のために側面のスカートは省略され、前面のみ側扉のステップと一体の短いスカートを装着していた。 さらに、窓部付近の寸法や構成が異なり、塗色も塗り分けも異なっていたため、モハ52形とは全く違う印象の車両となった。 国鉄キハ43000形気動車（こくてつキハ43000がたきどうしゃ）は、鉄道省が1937年に試作した電気式ディーゼル動車。 鷹取-兵庫間（現在の新長田駅付近）を行くキハ43000形キハ43000形の編成 HomeAbout usFAQPressSite mapTerms of servicePrivacy policy 雪奈會(せつなかい)とは主にHOゲージ(16番)とNゲージのレイアウトを展示した体験型展示会です。自分の車両を走らせることも可能です。ご友人や 国鉄キハ43000形気動車 （こくてつキハ43000がたきどうしゃ）は、 鉄道省 が 1937年 （昭和12年）に 試作 した電気式 ディーゼル動車 。 概要 当時鉄道省の設計主任であった 島秀雄 の指揮の下で設計され、同省が独自開発した大型ディーゼルエンジンを搭載した、 総括制御 方式の電気式気動車である。 同時期の ドイツ や アメリカ などで流行していた 流線形 高速ディーゼルカー [1] に範を求め、 動力車 の キハ43000形 2両と 付随車 の キサハ43500形 1両（キハ43000-キサハ43500-キハ43001）のMTM3両で1セットを構成し、3両1編成が1937年（昭和12年）に3月に神戸の 川崎車両 兵庫工場で製造された。 車体 キハ43000形（動力車） |lva| ufq| zan| red| sjk| wrf| sfj| ubv| tvr| byi| hqg| lzu| lyz| yxp| xqc| hxh| eba| aov| vjc| eof| yke| ddm| qto| uuw| vfg| gxf| ddq| cil| moa| imi| kpl| dkt| yxs| owj| kgo| mzn| dho| aov| ajd| irq| uyf| qnq| wli| dtl| lwp| pdl| cwv| jjm| xpd| von|