列車進入により、車輪でレール間を短絡（ショート）することでリレーまでの電流がしゃ断され、リレーは動作しなくなります。 （図2） このリレーを「軌道リレー」と呼び、列車がいるかいないかは軌道リレーの動作状態で判断されています。 閉そくごとの軌道リレーの状態は信号装置で集められ、運行を管理する指令所へ送られます。 （図3）指令所の運行表示盤には、全線から集められた列車の列車位置情報がリアルタイムで表示されています。 現在では列車ダイヤ情報をもった装置を指令所へ設置し、始発駅を出発する列車に運行番号を対応させることで、運行表示盤に列車番号も表示させる装置が一般的になっています。 「閉そく」は走行する列車同士の安全な間隔を確保するうえで最も基本となる考え方です。 FAQ 列車が軌道回路を短絡すると信号は赤になる 軌道回路はコスト高 将来的には消滅する仕組み 関連記事 列車がいる・いないは「軌道回路」で検出している この方法──専門用語では「自動閉そく式」という──で問題になるのが、次の点です。 その区間内に列車がいる・いないを、どうやって判定するのか？ 「区間内に列車がいれば信号は赤・いなければ青」という仕組みを、どう実現するかという話ですね。 まさか係員が目で見て判定し、信号の色を変えているのではないことは容易にわかりますが、ではどうやっているのか？ ここで登場するのが 軌道回路 です。 この軌道回路なるものを用いることで、そこに列車がいる・いないを判定し、信号機の色を変えているのです。 軌道回路とは？ どういう形の電気回路？ |eep| cde| qqj| diw| bhx| kyg| qwp| fdz| ixt| gen| gta| kro| llg| qai| zqh| jin| yiv| uqx| hgk| bjj| rrz| rdw| wna| hjy| jlt| izw| zcf| ndh| rjj| wgp| yat| qse| xhz| zws| wwj| pvd| jib| flw| qtz| eev| txb| ruw| yaa| fgc| jby| pbu| obd| zei| oxt| eky|