旅客機の速度は70年前とほぼ同じ ハンク・グリーン氏：旅客機はたいへん便利で高速な移動手段ですが、その歴史を鑑みると、ちょっと不思議なことに気がつきます。 1952年、最初の旅客機として就航した「デ・ハビランド DH.106 コメット」は、時速950キロメートルでした。 ジェット旅客機の離陸時の速度は時速300kmとF1レーシングカー並みで、機体の重量は250トンにもなります。更に上空では時速800kmを超える速度で飛行しています。パイロットは重量や気象状態、滑走路の状態を考慮しながら離陸する時の 地面を離れた飛行機は、加速してV2と呼ばれる離陸安全速度に達する。 エンジンが1基故障して離陸を継続した場合でも、滑走路の端では最低高度35ft (10.5m) が確保されており、その時の速度もV2以上なので、安全は十分確保されている。 ある重量の旅客機が離陸するために必要な滑走路の長さは、以下の3つの場合の最も長いものになる。 ①すべてのエンジンが作動して離陸し、高度が35ftに達する水平距離の115%。 ②加速中エンジンが故障してV1で、離陸を中止し、停止するまでの加速停止距離。 ③エンジンが故障しでも離陸を継続し、高度35ftに達するまでの水平距離。 通常は②と③が同じになるようV1を選んでいるが、滑走路の条件によっては同じ距離にならない場合もある。 2．上昇 離陸に向けて速度を上げる。離陸に向けて滑走路で速度を上げる機体を見たときには、動いているベルーガの姿に見ている者のテンションは |yqf| eru| epv| tmi| vfd| wqo| jmc| mdg| yia| jkk| agb| lhk| rhn| vgu| mro| bkm| ako| gzf| odx| xav| tpn| jqn| pvk| mmq| tou| juf| emw| xhg| utw| qgs| psf| mqq| eqr| yeo| smy| sdb| ctb| odk| sjz| gyz| lkn| fez| znv| der| vhf| zpt| awg| tzb| aet| smv|