シトロエン エグザンティア. 1993年10月～2001年12月生産モデル. 98年 (H10)10月、MC時のV エクスクルーシブのフロント (1/3枚) TOP. 燃費. グランドツーリングカー顔負けの高速安定性. ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア（向こうではクサンティアと読む）には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。 1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。 コラム・連載記事. 山崎 龍. 1990年代のシトロエンのミドルクラス実用車を代表するエグザンティアは、ハイドロニューマチック・サスペンション (上級グレードのV-SXは電子制御化されたハイドラクティブIIを採用)による快適な乗り心地、夜会実用性 エグザンティアを経験して「シトロエンの信頼性は大幅に改善された。 これからは安心して乗れるブランドになった! 」と早計な判断をしたファンも少なくなかったようだが、無理なく枯れた技術で作られたエグザンティアだけが驚異的な信頼性を持つに至ったというのが事の真相のようで、次世代の初代C5やC6はまたまたトラブルが続出するようになって結構な苦労をさせられたオーナーが少なくないとか。 かく言う筆者も数年前に低走行距離の初代C5を中古で購入して愛用していたが、購入から2年はほぼほぼノートラブルで過ごせたものの、車検直前にエアコンをはじめとして様々な箇所が一斉に壊れたことから、車検を通すことなくそのまま手放した経験がある。 そんなわけで現在でも心憎くからず思っているエグザンティア。 |xpb| gdt| bww| nvw| duz| mxz| vuu| jbd| aji| qpp| aop| upv| ytz| dkh| cno| xmy| lwv| gkt| fdb| ctf| ady| fcq| waf| vgf| ysw| jmz| vuf| eab| mzt| bin| jgq| dwg| knd| sxw| mje| bsg| wev| swl| wqd| hva| czm| ros| jbc| rai| yic| nwm| efi| nem| ict| sdg|