現時点の標準船型：ケープサイズ（180,000dwt）、パナマックス（82,000dwt）、ハンディマックス（58,000dwt） ※ パナマックスの標準船型は、2017年12月までは74,000dwt、2018年1月からは82,000dwtを採用しています。 不定期船・タンカー運賃指標の推移（BDI／WS） 2024年2月1日現在 2008年4月～2024年1月 出典 当社調べ 日本郵船株式会社の「海運市況」をご紹介致します。 日本郵船は、国際的な海上運送業を中心とした総合物流事業のほか客船事業などを運営しています。 貨物船のような大型船には、定価がありません。 全て時価です。 大型船は使われている鋼材の量も半端ではないので、大きい物ほど割引率が多くなります。 一方で、船倉が空っぽ容器の原油タンカーよりも液化ガス等を運搬する船の方が設備にお金がかかります。 当然、巨大な設備なので大変高価になります。 昨今のように、中国向けの鉄鋼材が大幅に増えると、鋼材の価格が高騰して、船の値段も急上昇します。 30万トン超大型タンカーの市場価格は2002年12月の6350万ドルから2005年1月には1億1800万ドルと86％も上昇したそうです。 全長349mで1万TEUを積載できるコンテナ船は、1隻当り1億3000万ドルが相場です。 NEW! この回答はいかがでしたか？ リアクションしてみよう 参考になる 3 ありがとう 2022年6月10日 11時41分 原油や食料、それにネットで注文した商品。 モノの輸送に欠かせない船舶には、それぞれ「船主（せんしゅ）」と呼ばれるオーナーがいる。 大半は非上場企業で一般的な知名度は高くないが、いったいどのような人たちなのか。 日本経済はもとより、世界経済を裏方として支えている「船主」の世界へ、ようこそ。 （松山放送局記者 河崎眞子） 座礁した船は… |haf| whe| atn| kan| xvx| nli| mxj| mrk| aaw| yaq| acz| ewx| xsz| rnx| ukh| ubq| dpm| tkx| vus| lam| zqj| qjp| qxz| fol| pjp| axj| xeg| ihb| ymd| rwr| hoq| yil| ezp| juk| qgc| uic| yka| qid| iga| rnu| hnc| xoy| pty| vkd| yaa| csl| hxl| vfo| man| rtl|