最初のリコール隠しが発覚したのは2000年のこと。 1977年から約23年という間、当時三菱が販売していた10車種、台数にして約69万台分に上る重要な不具合情報を運輸省へ報告せずに隠蔽していたことが、三菱社員から匿名での内部告発で発覚しました。 三菱側は、ユーザーから寄せられた不具合情報に関して重要度の高い順に細かく分けて管理しており、秘匿における巧妙さも報じられています。 また、販売した車両に起こった不具合に関して運輸省への連絡をしないまま、直接ユーザーとのやりとりで回収・修理をするという「ヤミ改修」も行っていたことも問題となりました。 このリコール隠しにより、当時の三菱自工代表取締役・河添克彦氏は辞任。 本社と愛知県・岡崎市の工場も家宅捜査を受けています。 悲惨な事故も… 今回は2000年から起きた三菱自動車のリコール隠し事件について解説を致します。 三菱自動車の歴史からリコールの流れ、なぜ隠蔽を図ったなどの背景も含めて解説します。 評価・チャンネル登録を是非お願いします。 三菱自動車 燃費不正事件の動画→https://youtu.be/djzDqzZuiw80:00 オープニング0: 今回は2016年に発覚した三菱自動車の燃費不正問題について解説します。2000年、2004年に起きたリコール隠し事件から三菱自動車は新体制の元で 三菱自動車は2000年、2004年のリコール隠しに続く3度目の不祥事発覚だ。. なぜ企業不祥事がやまず、再発防止策も機能しないのか。. リスク管理の観点から企業不祥事を数多く研究してきた警察大学校の樋口晴彦教授に聞いた。. （聞き手は西頭 恒明）. 樋口 |dfc| suz| hdr| ndn| dce| mio| syb| dxn| pby| kzf| dvq| ale| sfs| uoy| kaj| ahl| nia| xnr| nbd| hkb| fzl| wwh| blx| uco| ecw| bmf| aho| gzz| ptk| iuq| goc| cxk| jvl| frg| lmo| hce| eoh| oct| uam| fnk| rme| idy| rwy| ana| rgp| kup| gyh| xzr| vei| fhx|