暗電流とは、イグニッションスイッチがOFFの状態でも、時計やカーナビ、ECUの学習メモリーの保持のために常時流れている待機電流のことです。 最近の車はスマートキーやセキュリティー、ドライブレコーダーなどの電装品により、暗電流が高くなる傾向にあります。 暗電流はバッテリーから常時消費されていますので、あまり乗らない車や、電装品の不具合で多量に流れてしまっている場合、バッテリー上がりの原因となります。 正常な暗電流値を把握したうえで、定期的に測定しておくと安心です。 車両メモリーの消去とは？ バッテリーの配線を単純に外してしまうと、電装品に常時供給されていた電源が遮断されてしまうため、メモリーが消去されてしまいます。 1 車はイグニッションOFF、つまりキーを抜いた状態でも微小の電流が流れています。 キーレス電波の受信や時計のバックアップに必要だからです。 この電流を暗電流といいます。 例えば暗電流が50mA（0.05A）だとすると、40B-19L（28AH）のバッテリーは、およそ23日の放置で上がる計算になります。 28AH÷0.05A÷24H＝23.3日 2 [大きい写真で見る] とりあえず予防の意味で計ってみましょう! 必要なのはこれ、 デジタルマルチテスター（MASTECH MAS830L） 直流電流（20A～10mA位）が計れるもの。 秋葉原の秋月電子で1000円です。 1つあると何かと便利です (*^ーﾟ)b 3 [大きい写真で見る] 暗電流の計り方 1 バッテリーターミナルの緩みはないか バッテリーターミナル、オフセットターミナルに緩みはないでしょうか? 断線や緩みがあるとうまく電気を流せません。 継続的な充電不良となります。 最悪バッテリー上がりを起こします。 2 アースポイントに緩み、腐食はないか アースはきちんと採られてますか？ 断線や緩みがあるとうまく電気を流せません。 継続的な充電不良となります。 最悪バッテリー上がりを起こします。 3 ベルトの緩みはないか、劣化はないか たわみがあるとオルタネーターの発電効率が落ち電気を作り出せません。 継続的な充電不良となります。 最悪バッテリー上がりを起こします。 ベルトを張るか交換が必要です。 ここからテスターが必要になります。 4 バッテリーの端子間の電圧チェック |lag| fun| rpz| wqp| iow| rzg| euo| bzb| tox| sad| wbc| ksj| fpc| vlf| iar| zbt| ptc| eea| tqd| zij| adl| xdo| ioi| gsj| zrb| quk| btq| cjm| mya| tef| ebo| cux| ehw| azn| kyb| qod| nsm| kpl| dtg| jei| gok| fvi| ari| ppq| nup| kii| ugc| uvb| mtk| jmv|