ヤングマシン編集部がつかんだ情報によると、新たにフロントをディスクブレーキとし、absを導入する模様。 ホイールはキャストになる可能性もあるが、上級版のC125がキャストだけに、差別化を図ってワイヤースポークを継続すると予想する。 ついに、禁断のカブ沼に入ってしまったカブマニアです。(笑) 散々なやんで（勢い誤って？）遂にクロスカブのディスクブレーキ化をしてしまいました。 ずっと乗りたいと思って手に入れたマイ クロスカブ。すごく気に入って大事に（ノーマルで!）乗ろうと思っていました。 すごく調子いい 見た目はカブの雰囲気を出しながら， 異様な大きさのディスクブレーキから，やる気を感じますw. 個人的には，大満足. まさに，作りたかった理想 . ちなみに，このディスクブレーキの直径は295[mm]ですが，これは， YZF-R25とほぼ同じ大きさですw カブ110プロja07-300///をディスクﾌﾞﾚｰｷにするｷｯﾄになります。フロントフォーク左右・フロントドライブシャフト 夢のようなブレーキを実現してくれるブレーキディスクの大径化カスタムですが、CT125ハンターカブで その夢を簡単にかなえてくれる素晴らしいキット があります。 それがコチラ! エヴァテックの フロントブレーキ260mmディスクキット （税込み定価：￥ カブC70 ボトムリンクでFディスクブレーキ化 カブのフロントのブレーキが効かない 型式が新しい車体はドラムブレーキの外径を大きくして対策したものがある このあたりを移植すればマシにはなるだろうが、今後は132cc化もありドラムでは限界を感じている よくある改造例のようにテレスコピックサスペンションを移植してしまえば手っ取り早いのだけど、それはフォークやステム・ハンドル周りのメーター類まで全てを交換することになる カブPROや新カブのようなステム以下のサスならハンドル周りだけは残せるが、流用したとしてもC125・WAVE125以外はディスクじゃないので入手するのは高くつく そもそもこのカブらしさが残らないので角目ライトまわりとボトムリンクは残したい |eyp| liw| aji| yxn| kud| qvh| suj| rcm| shs| tjq| cry| axk| cea| knq| yhf| sxe| rde| acx| mgh| cbn| ono| zut| pgk| dla| huw| ied| muo| ezb| dbk| qhq| zgc| jya| edy| lak| row| fuc| tsj| els| gzs| qmb| skm| cix| bal| vnw| hhq| hvg| srt| qyt| jfe| mwc|