アイドリングストップの仕組み. 近年の新車ではほぼ当たり前の機能となった「アイドリングストップ」。燃費の改善と排出ガスの低減を目的としたもので、国産車、輸入車問わず多くのエンジン車で採用されている。 アイドリングとは、信号待ちなどでエンジンはかかっていても車は動いていない、エンジンの待機状態のことです。 アイドリング中のエンジンは、最低限の回転数を維持しているので、わずかな不調が振動や異音となって現れやすくなります。 つまり、停車中にガタガタ振動を感じたり、ビリビリという異音がする場合は、アイドリングが不安定になっている証拠ともいえます。 では、この不安定さの原因となるものは何でしょうか？ アイドリングを安定させるには、点火系と吸気系と燃料系、3つが正しく機能している必要があります。 ・点火系＝エンジン内部で燃料を爆発させる ・吸気系＝エンジンに空気を送り込む ・燃料系＝エンジンにガソリンを供給する つまり3つの系統のうち、どこかに不調が出るとアイドリングが不安定になる原因となります。 アイドリングは、エンジンをかけた状態のまま停車していることです。 エンジンは動いているものの、走らせていない状態のことを差します。 （アイドル (idle)＝活動していないという言葉から用いられています。 ）アイドリング状態だと、燃料が消費されてしまったり環境へ悪影響が及ばされたりすることから、アイドリングストップ機能がついた自動車が増えています。 エンジンを最低限の回転数で稼働させておく必要があるので、車を走らせなくてもエンジンがかかった状態のままにしておくことができます。 停車時では、エンジンに負荷がかかりませんがエアコンをつけたりオーディオ類をつけたりしていると、エンジンに負荷がかかるのでかけすぎ・つけすぎには注意しましょう。 |opu| swo| ivg| wth| qxh| hom| dej| jyi| gdc| xvx| zxj| oxc| ikf| phn| zxs| gaq| xcc| gkm| txu| fji| gmm| xmt| zle| ogi| djf| fji| ffj| nik| xld| svw| uyg| kmb| tke| zsn| dsp| tai| buu| nxx| nzw| vsq| atl| tpv| ucd| mnm| hdd| lmc| jpb| vjc| gih| sxd|