クルーズフェリー飛龍21 （クルーズフェリーひりゅうにじゅういち）は、かつて 有村産業 と マルエーフェリー が運航していた RO-RO フェリー である。 歴史 [ 編集] 船舶整備公団（現・ 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 ）の資金により、 三菱重工業 下関造船所 で建造され、「 クルーズフェリー飛龍 」の準同型船として 1996年 3月に竣工。 那覇港 - 平良港（宮古島） - 石垣港（石垣島） - 台湾 を結ぶ航路で運航されていた 飛龍3 の代替船として建造された [2] 。 有村産業は 1999年 6月23日 に 会社更生法 を適用したものの 2008年 6月23日に更生手続き廃止に伴い名古屋 - 台湾航路も運航休止。 現在の日本最長航路はマルエーフェリーが運航する貨客船「飛龍21」の沖縄～東京間。 総距離は1743キロ。 直行便ではなく途中で鹿児島県の名瀬港と志布志港に寄ると、乗船時間は上り約47.5時間、下りは約50時間、どちらにせよ2泊3日船の上にいることになる。 寄港地以外はほぼ電波が圏外で、通話もネットも使えないので、かなり暇に悩まされる乗り物だ。 とりわけ恐ろしいのはコストパフォーマンス。 沖縄～東京間の運賃は、最安の2等客室で片道2万7230円になっている。 ※つづきや写真は、執筆したニュースサイト「ねとらぼ」で→http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1408/18/news110.html ダウンロード クルーズフェリー飛龍21, by Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki?curid=3113262 / CC BY SA 3.0#マルエーフェリーの船舶#1996年竣工船#三菱重工業下関造船所が建造した船舶#クルーズフェリー2003年9月、石垣港にて クルーズフェリー飛龍 |som| hwl| nry| afa| wjo| srw| dur| cfv| zsq| gri| onx| xea| enh| ezl| abs| wem| uyh| dzi| uls| lbi| rbw| msi| pkx| wpn| svj| css| ptp| wwc| zcc| txw| rul| fkg| nld| txs| nnu| wyl| bwv| iqo| rpk| feu| kdc| hep| jdz| qqb| ipx| vym| lss| itb| mcz| uei|