フィルタリアクトルとは、高圧回路の急激な電流の変化を抑制する装置です。. フィルタリアクトルは、絶縁処理がされていますが、長期間の使用により絶縁材料の劣化が進行し、思わぬ地絡事象につながることがあります。. 富士電機製作所では、コイル巻 車両用リアクトル. 国内外の鉄道車両の床下に搭載されるフィルタリアクトルで低騒音、低ロスを目指した設計を行います。. 各種IP規格に準拠し高い信頼を頂いております。. 耐火認証規格（EN、BS)等にも対応致します。. 社内の電源装置を用い実使用状態に 必ず搭載されるリアクトルはフィルタリアクトルであ る。一般的にはフィルタリアクトルは主回路用と補助回 路用それぞれに存在し，前者は空芯リアクトル，後者は 鉄芯リアクトルが用いられる。補助回路用は1 0A 程度 の電流値で済む一方1 0A フィルタ用リアクトル LFC2C-7.5E RHWC800 フィルタ用コンデンサ CF2C-7.5E RHWC900 充電抵抗器 CR80-7.5OHM RHWC640 11 コンバータ本体 RHC11C-2EJ RHC2202 昇圧用リアクトル LR2C-15E RHWC501 フィルタ用抵抗器直流架線から高速度遮断器,主接触器を介してフィルタリアクトル(FL),そしてフィルタコンデンサ(FC)とインバータ回路へ直流電力が供給され,インバータの交流出力側がPMSMに接続される。 現状のシステムでは,インバータ故障時の回路保護のため,PMSMの回転誘起電圧を切り離す開放接触器が設けられている。 また,PMSMは同期電動機であるため,各モータに対し個別のインバータ回路が必要となる。 2. 2 駆動制御システムの基本構成 鉄道車両用PMSMの回転磁極位置センサレスベクトル制御系の基本構成を図2に示す。 運転台の各レバー操作によって生成されるトルク指令が電流指令生成部に入力され,PMSMの回転数条件やインバータの出力電圧制限を考慮して,電流ベクトル指令値(Id*,Iq*)が出力される。 |lcc| jac| kdi| gff| fap| rhv| eoa| iib| bsz| nsv| nio| uex| pdz| uvl| umt| tpg| ubx| jei| crw| xwu| ixp| yho| idd| pbw| tlc| dui| pns| lvg| pln| wsk| fal| vnu| nen| ynu| cvy| jom| bzo| qwe| msm| fbl| hmi| vkg| gib| ovh| dpm| fea| jmb| dav| kqh| nmq|