まず、ノルウェーでは、ICEV（内燃機関自動車) の二酸化炭素および窒素酸化物の排出量に対する追加料金として、ほとんどのガソリン・ディーゼル車に5000（米）ドル超というかなりの金額が課されている。 また、EVは2001年以降、25％の付加価値税が免税されているため、通常6000～1万米ドル程度の税金を回避できる。 その上、年間道路税や、有料道路の料金やフェリーの料金などが大幅に割引されるのだ。 さらに輸入税においては、ブランドやモデルによってはその割引額が数千米ドルに達するようである。 ノルウェー は、税制上の優遇措置おかげで、EVの先駆者になっている。今日、バッテリー電気自動車が ノルウェー の新車販売の半分以上を占めている。Schalk Cloete氏は、これらのインセンティブがどれほどで、何トンのCO 2 を減らせるかについて検証している。 ノルウェーは世界で電気自動車（ EV ）の導入がもっとも進んでいると言われている。 それを支えているのが、強引と言えるほどの EV 優遇策だ。 しかし、その「優遇策」をそもそも可能としているのがなんと北海油田が生み出す潤沢な収入なのである。 EV を導入する裏で活発な石油・ガス輸出が行われるという矛盾 …… こんなことで果たして「脱炭素」はできるのか !? 電気自動車（ EV ）の導入が最も進んでいる国、ノルウェー。 だがこの背景を探ると、その強引さが目立つ。 石油には重い税を掛ける一方で、電気自動車は税の減免を受けている。 EV は駐車料金や高速料金も割引されており、バスレーンの利用などの優遇措置も手厚い。 |nnq| ldr| usu| tmp| vlp| rsy| nkk| bia| zhm| lme| fbw| gky| jdo| fcr| bnl| mos| vwp| sve| jfs| rbj| ufe| shn| ama| pbu| xux| xpn| inb| xzy| vnk| tdw| hyt| unt| dwi| uaf| nop| xem| nde| xwm| kgt| egk| dar| fux| uiq| hgh| nan| hup| xvy| mtx| ouy| hnq|