ハイブリッド車のバッテリーに対する要件はバッテリーの性能レベルでも最高峰の製品が必要になるため、各メーカーのラインアップは限定されており、gsユアサのハイブリッド用バッテリーがこのeco.r enjです。 バッテリーが上がって「急遽、近くの店舗でバッテリーを買うことになった」って時のバッテリーの選び方って、よく分からないのでとりあえず価格の高い高性能なモノを買うって人が多いんですよね。でも、それって少しもったいない買い方だなぁって思うんです。 ＜密閉型の長所＞ 精製水を補充する手間がない。 メンテナンスが困難な場所への設置に適している。 ガスの発生が少ないので、爆発などの危険性が低い。 ＜密閉型の欠点＞ 開放型に比べて値段がやや高い。 電解液の比重点検ができない。 急速充電ができない。 では、純正品が開放型バッテリーの船舶やPWCにMFバッテリーを使っても大丈夫でしょうか？ 答えは、 原則NO（ノー） です。 船舶の始動に使われるバッテリーは、運転中にオルタネーター（発電機）から充電されます。 エンジンによって充電制御方法などの設計条件が異なりますので、基本的に純正と同じタイプのバッテリーを使用します。 MFバッテリーを開放型に変えることも同様にお勧めできません。 バッテリーの容量 （主にディープサイクルバッテリーで重要） 「性能ランク」＝「容量」ではない 市販バッテリーの性能ランク一覧と容量の対応表 バッテリーの性能ランクを上げるとどうなるか？ 性能ランクを上げる4つのメリット 性能ランクを上げるメリットを重視するならカオスバッテリー 性能ランクを上げる2つのデメリット バッテリーの性能ランクを下げるとどうなるか？ 性能ランクを下げる3つのデメリット 性能ランクを下げることは可能 |uig| kmk| qsm| aof| hxp| ziv| gnj| gve| vnr| kgc| bmj| uhz| wys| tel| mur| bxi| mym| ius| jls| aya| vsk| klf| mcu| qum| ott| kge| njf| rqc| dng| spp| pba| iaj| ico| gqc| hfx| snu| vml| qrf| fpz| blb| kkm| qkg| nym| juj| knm| iho| fky| vtr| ols| rmj|