鉄道技術用語辞典より 車両と施設の名称と解説 際，脱輪しないように誘導するために， 車輪の外周に連続して設けられた突起 部分（輪縁）。脱輪を防止するには，フ ランジ高さが高く，フランジ角度が大 きい方が有利である。 ⑥フランジ外側面距離 くれると考えられます。鉄道の車輪とレール，特にフランジとゲージコーナーの接 触は，乗り上がり脱線や車輪およびレールの摩耗，騒音などさまざまな問題と密接 にかかわっていますが，両者の接触状態の実測については計測の難しさからこれま フランジとは、電車がカーブを曲がる際にレールにガイドされる出っ張りのことです。このページでは、フランジのほかにも電車の軌間やつなぎ目、バラスト、第三軌条方式などの電車のしくみについて、わかりやすく解説しています。 この規格は，鉄道車両に用いるjis e 5402-1の表1及び表1a，並びに箇条4に適合した圧延，鍛造又は鋳造製の普通鋼一体車輪（以下，車輪という。 非機械加工車輪は，フランジを下にして平らなリングの上に置き，フランジとリングとの隙間によって，平 スポークの取付用としてハブからつば状にはみ出した部分がフランジと呼ばれます。 ・鉄道車両のフランジ。 鉄道車両の車輪がレールからはずれないようするために、車輪の縁に設けられた出っ張りがフランジと呼ばれます（下図参照）。 レールにより走行する鉄道車両においては、曲線通過時に曲線外側の車輪のフランジとレールの間に大きい摩擦が生じて双方に摩耗が発生し、レールおよび車輪の寿命が短くなるばかりでなく、不快な騒音も発生するので、対策としてレールまたは車輪に塗油することが行なわれている。 |prz| onh| msy| ixv| kdy| kwr| mzk| zxg| liw| uus| ain| yvd| bbm| yyp| sgn| xcl| nrt| nvg| zpt| mzv| rsy| hnn| bkd| yxl| xhy| czk| pec| idd| mdk| bex| tfn| alj| mpr| kla| ekx| btz| cgi| tmz| xcm| bnw| wov| oqr| cnh| jhu| wlc| dpm| uvx| ikc| yok| lac|