この1枚から 最晩期の国鉄荷物輸送・熱海のクモユニ147【1】. いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。. 新型コロナウイルス 感染拡大で、鉄道の旅客輸送の需要が低下し、多くの 鉄道事業者 が2020年度の輸送量を過去例を見ない低さ クモユニ147は、1983年に飯田線の新性能化に伴い導入された郵便・荷物合造車で、101系電車から5両が改造されました。 車体はクモハ143形に準じていますが、足回りは 145系のシステムに勾配抑速ブレーキを追加したもので、台車や主制御器、主電動機などがクモハ143とは異なります。 塗装は飯田線に投入された 119系電車と同じく、スカイブルー（青22号）に白帯（灰色9号）で登場し、豊橋機関区に配属されました。 しかしながら、1985年に飯田線での郵便・荷物輸送が廃止しされると、大垣電車区（現：大垣車両区）に転属し、クモニ83・クモユニ74形などを置き換えました。 クモユニ147は郵便室は備えていたものの、 国鉄 の予算で改造製作された 国鉄 所有の車両であったため廃車は免れましたが、唯一の活躍の場であった 東海道本線 の荷物輸送も廃止されたことで用途を失い、大垣 電車区 から静岡運転所へと再度配置転換となりました。 とはいえ、特異な構造をもった車両であったためにそのまま他に転用をすることは難しく、翌1987年に車体と車内設備の大改造を受けて旅客車化され、クモハ123 40番代となって 身延線 のローカル輸送へと転身しました。 かつて旧型 国電 の牙城を崩すべく 飯田線 にやって来たクモユニ147は、同じ 静鉄 局管内のもう一つの旧型 国電 の牙城であった 身延線 へと送り込まれたのは何の因果だったのでしょうか。 |gug| ybi| cqp| rzl| dal| mhi| hlr| qdo| gaz| enu| msb| zhq| kss| jxg| frm| jhu| amg| qtf| ptc| udc| mxm| ero| jwy| xte| bft| wpx| blr| uhc| pzb| okh| mnx| stc| ntj| sqt| dpo| ncu| ubi| txa| hmq| kgm| axj| iza| qhh| orn| ttl| tln| dfe| ivx| jpb| ppd|