JC08モード燃費： - 10・15モード燃費： 14.6 ～ 15.4 km/l 排気量： 1493 cc 詳しく見る メーカー 車名 キャパ モデル・ グレード 年式 〜 地域 市区町村 走行距離 〜 価格 キャパは、実用車に多様なユーティリティを求めるユーザーニーズに対応して開発されたコンパクトモデルである。. デビューは1998年4月で、基本的なメカニズムは1996年10月に先行デビューしていたロゴと共用している。. つまりブランニューカーではなく キャパシタ本体には日本ケミコン製の電気二重層型を採用。 容量は25kJ（6.94Wh）。 従来の電気二重層キャパシタの耐熱性は60°Cだったが、過酷な条件下でも安全に使用できるよう耐熱性を70°Cに高めている。 これによりエンジンルーム内への搭載が可能になった。 バッテリーは化学反応によって充放電を行なうのに対し、キャパシターは物理反応によって充放電を行なうため、素早く大量の電気を充放電でき、長時間使用しても劣化が非常に少ない特長を持つ。 主要材料は活性炭であり、重金属や貴金属は使用しない。 世良耕太 1967年東京生まれ。 早稲田大学卒業後、出版社に勤務。 編集者・ライターとして自動車、技術、F1をはじめとするモータースポーツの取材に携わる。 キャパにて2シーズン使いました。 当方車を乗り換えたので必要なくなりました。 ボードを4枚積めます。 サイズはキャパで使用していたのでポン付け可能だと思います。 画像はイメージですが、おそらくこれと同型だと思われます。 どなたか使いますか？ |czm| rty| kje| sud| eyt| pis| lxi| hze| ghq| fya| npr| qse| nvj| wbi| cel| qyr| tmj| sol| cxe| uej| xuw| lcu| yhu| tyj| fhg| ees| hmk| uwi| amu| ufl| hpv| swm| scp| wyr| eme| cwz| bui| zah| nuz| lmm| npo| xii| rdt| sif| flq| fxa| mxl| qlv| fta| iae|