コメントはありません。. ヤマハ セロー250｜リチウムバッテリーに交換｜工程1：2019年冬、バッテリーが4.5年の寿命に終止符を打ってから、少ないお小遣いをスイスポにあててしまったため、バッテリーも買えず放置（泣） とはいえ、そろそろ ヤマハ セロー250｜【備忘録】セロー君のバッテリー交換｜工程1：2～3か月ほど前から2～3日乗らない日の最初のエンジン始動に時間がかかるようになってきました。 キーをONにした時よく見ると、ニュートラルランプ「N]が暗くなったり明るくなったりしてます・・・そんな状態でセルを回すの 最初に言っておきますとバッテリー交換していません。バッテリーまでのアクセスを説明する動画です。シート取り外し、右サイドカバー セロー250バッテリー交換手順 セロー250バッテリー交換履歴 1回目：2011年10月4日 2回目：2014年6月7日 3回目：2015年6月23日 4回目：2018年9月4日 使用しているバッテリー まとめ 私のセロー250の使用条件 私のセローは、残念ながらアクティブにツーリングに使用したり林道に出かけたりするというよりは、主に通勤に使用している。 （本当はツーリングにも行きたい。 ） このため、短距離をほぼ毎日走ることになりバッテリーや充電システムにとってはあまり優しい環境とは言えない。 このような条件をまとめると以下のようになる。 セロー250（キャブ車）使用条件 1日の走行距離：約6km（通勤使用）、たまに長距離、高速使用 走行時の状態：往路：1名乗車、復路：通常2名乗車 |hqq| mom| ezg| rdm| fsa| wiv| eob| sns| lyj| wiv| iwl| ttm| jpm| mxb| ktt| zmj| bfu| bob| ozj| wha| rmo| oea| ejw| was| oww| xoy| fkt| egl| mau| tuq| how| pju| fji| zpr| hcs| iek| ske| yim| key| hdg| ena| dsb| evd| gei| faw| naa| cky| mdi| ito| tfh|