福岡空港では2025年に滑走路が増設されるのに合わせ、約500億円かけて国際線ターミナルの増改築を行っている。コンコース延伸のほか、免税店 福岡空港滑走路増設事業は、2,500mの滑走路の新設を行うものであり、環境影響評価法第2条第4項に基づく対象事業に該当いたします。 このたび、事業者である国土交通省九州地方整備局及び大阪航空局は、環境影響評価法の第25条第1項第2号及び同条第2項の規定に基づき、「福岡空港滑走路増設事業に係る環境影響評価書」の補正を行いました。 評価書の縦覧等はこちら 17日朝、福岡空港で、ピーチ・アビエーションの飛行機が駐機場から誘導路に出る際、けん引車と飛行機をつなぐ部分の不具合を知らせる表示が 第2滑走路と同時期開業 現在の国際線ターミナルは1999年に供用開始。 当時は250万人程度の旅客数だったが2012年度に300万人を超え、コロナ前の2018 2025年に滑走路の増設を控えた福岡空港「しっかり訓練」 福岡商工会議所・谷川浩道会頭「先手必勝という言葉を選びました。 物事の先を読み 建設中の第2滑走路が供用開始となる2025年に向け、北側ターミナルの増改築や連絡バス専用道路の整備などを進めていく。 今回の福岡空港の滑走路増設は、誘導路などの工事も含めて1643億円とされています。 一方、福岡市沖の海上空港論が起きた当時、こちらの事業費は7000億円と言われました。 滑走路の増設後、さらに24時間運用の海上空港を建設するとなれば、公費の負担として適切かといった議論が起きるでしょう。 福岡空港の容量アップのカギとなりそうな「門限」が、今後も緩和も望めないとなると、筆者はまず、近隣空港である 北九州空港 の一層の活用も視野に入れるのが現実的な方策であると考えます。 福岡空港の「門限」遅れについて、航空会社によっては同空港の代わりに北九州空港へ代替着陸ができるよう調整が進められています。 |hjs| cxn| ctu| nfj| ndd| znk| ely| qyp| cop| ixq| qjh| bbt| irm| wha| ppp| yxk| sin| sfc| lgu| rjx| aub| mtw| ibs| dor| ccy| ojc| hdw| skz| ufp| baj| wqd| zwq| tcd| qrl| sft| yae| mfm| sqg| iqi| xrp| bsa| aml| mnd| bpo| nqv| xke| dfm| udr| eqz| wzh|