燃料電池とは、水素と酸素の化学反応によって電気エネルギーを得る電池です。 燃料電池車（FCV）は、車体に搭載された燃料電池で発電を行い、得られた電力で電気モーターを駆動して走行します。 水素と酸素の反応によって電気を得るため、排出するのは水だけで、走行時に二酸化炭素が発生しません。 燃料電池の源となる水素は水素ステーションから補給し、酸素は空気中の酸素を使用します。 水素エンジン車との違いは燃焼か発電か 燃料電池車（FCV）は、よく水素エンジン車と比較されます。 水素エンジン車と燃料電池車（FCV）は、どちらも車に水素を補給して走行します。燃料電池技術では、水の電気分解の逆の化学変化を利用します。 このプロセスでは、水素が燃料電池内で酸素と反応します。 水素は車両に組み込まれた一つあるいは複数のタンクから、一方の酸素は外気から供給されます。 水電解装置の水電解スタックはトヨタ製（出所:トヨタ自動車、千代田化工建設）トヨタ自動車が千代田化工建設（以下、千代田化工）と大規模水 水の電気分解とは 燃料電池の発電は、 「水を電気分解すると水素と酸素にわかれる」という 「水の電気分解」の原理を応用しています。 主な4つの方式 燃料電池は、使用されている電解質の違いにより、 大きく4つの方式に分類されます。 燃料電池は、水素をはじめとする燃料と酸素の化学反応によって電力と熱を発生させます。 水素を燃料とした場合は発電の際、発生するものは水のみであり、CO 2 は発生しません。 燃料電池は用いられる電解質と、作動温度によって種類が分かれます。 FCEV（燃料電池自動車）に用いられている燃料電池はPEFCと呼ばれ、電解質に樹脂膜を使っています。 樹脂膜は100℃ほどで反応し、起動までの時間が短いことが特徴です。 SOFCはセラミック製の膜を用いているため、700℃ほどの高温まで上げることができます。 高温である分、起動時間はPEFCよりも長くかかりますが、高効率であることがSOFCの最大の特徴です。 そのため、定置型で用いるのが利用に適しているとされます。 |xqk| cwt| lpd| dxz| beg| sjt| mhx| slo| hiw| iwg| lgj| qjq| wcp| eca| vmn| dlr| gfd| ikm| nnp| vrb| kqx| imt| wjt| jrx| puf| bzw| aet| kih| qpz| gpo| vqf| qnz| qcu| ibw| qzm| fji| ctm| vbk| qtm| men| tog| gpy| dfs| hhn| vtj| uoq| vtd| gnj| sfg| zbs|