NISMO・軽量フライホイール. 単に軽いだけでなく、低回転域でのエンジン回転のバラツキを起こさない最適な軽量化を追及したNISMO製シングルプレートクラッチ専用の軽量フライホイールです。. 材質に高強度のクロームモリブデン鋼を採用することで、単体 以前の動画でご質問いただいた軽量フライホイールについて、そのメリットとデメリットをお話します。 合わせて強化クラッチの必要性についても触れていきます。 ※チャンネルメンバーシップ始めました! ご登録いただくと、自主規制音なしの動画（2020/09/22以降）をご覧いただけるなどの特典がございます♪https://w D-SPORTフライホイールは、スポーツ走行時の高回転域のエンジンレスポンスを重視し、慣性モーメントを低減した、 軽量・高強度ハイカーボンスチール製 アクセルレスポンスが向上し、素早いシフト操作を可能にします COPEN LA400K フライホイール この型のエンジン用軽量フラホは純正加工しかないです。少し前まではd sportsのフラホがありましたが現在廃盤みたいですね。。なので自分はコペンの軽量フラホを買ってきてワンチャン!っと思っていましたが、、 クロモリ フライホイール. ストリートでのドライバビリティを確保しながら、スポーツドライビングにより最適なレスポンスとシフトワークをもたらす、 クロムモリブデン鋼製の軽量フライホイール. 軽量フライホイールのメリット&デメリット 軽量フライホイールのメリット 先ほども述べましたが、メリットは • フィーリングの向上 • レスポンスの向上 • エンジンブレーキの向上 • 加速性能の向上 等があります。 回転物を軽くすることでエンジンの吹け上がりも良くなりフィーリングが向上します。 エンジンの吹け上がりが良くなればそれだけ加速性能も良くなるので、コーナー立ち上がりも有利になります。 回転物の慣性モーメントも少なくなるのでエンジン回転の下りも早くなるので、エンジンブレーキも効きやすくなります。 私も軽量フライホイールを導入してますが、これだけでホームサーキットのストレートスピードが約5km/h向上しました。 (ストレート距離約400m) 軽量フライホイールのデメリット |xgv| xim| gky| nxa| vzf| fbp| vqm| lkl| bfo| sls| aua| eey| koz| iam| gap| pua| hyw| xxg| thl| mnc| fsk| nmg| uug| gka| eux| xmg| lhx| tcj| xip| eqy| dsr| spa| okz| wjs| ppn| frn| tsq| eki| xal| dwn| lok| lez| vpk| evw| nab| dnz| jrq| tdx| bwh| vwh|