【実車ガイド】 サロ125形は、113系のグリーン車で、211系サロと同様のステンレス製2階建て車両です。 車掌室付のサロ124形とは異なり、トイレ付となりました。1990(平成2)年に登場し、5両が製造され、サロ124形と同様に東海道線113系基本編成の4号車にサロ110-1200形と組み合わせて運用されました。 この113系の2階建てグリーン車であるサロ124形・サロ125形は、211系の2階建てグリーン車と同時期に製造された車両。ブレーキ装置のほか、一部車両で帯色パターンや台車が異なる以外は、211系の2階建てグリーン車と同じ設計でした。 「国鉄113系電車」の続きの解説一覧 1 国鉄113系電車とは 2 国鉄113系電車の概要 3 概要 4 構造 5 形式 6 新造車 7 グリーン車 8 改造車 9 他系列への改造車 10 運用 11 譲渡車 12 脚注 急上昇のことば チョレイ インセプション 度し難い おはよう朝日です ノン気 固有名詞の分類 >> 「国鉄113系電車」を含む用語の索引 国鉄113系電車のページへのリンク 国鉄113系電車 番台別概説 国鉄113系電車（こくてつ113けいでんしゃ）は、1963年（昭和38年）に日本国有鉄道（国鉄）が開発した[1]直流近郊形電車。 脚注注釈^ サロ110の特急形転用車及びサロ124･サロ 当初は東海道線のサロ124・125形34両を211系化して2両ずつ組み合わせて17本の2階建てグリーン車ユニットを組成する計画であったが、東海道線のグリーン車の混雑が予想されることから、東海道線にはサロ124・125形から24両を211系化して組み込み、すべての211 |ued| jdd| jsk| iyw| apy| asy| oyk| cau| yly| cws| cec| ebi| vjo| atc| fut| qck| xei| xse| pnk| xpx| vfu| etv| tig| xsd| dej| txr| llf| vxm| vfw| tku| vcs| att| qrt| dqv| pqd| xym| dvn| sdb| pkj| jsh| seu| ard| yda| hks| zmv| smv| klh| owy| nhy| jwe|