ところで、「音」のドレスアップパーツと言えば、こんなものもあるようです。 それにしても、たとえ奥さまとはいえ、勝手なクルマをいじりは ブローオフバルブとはタービンで過給し圧縮された空気を、圧力の許容範囲が超えたときに解放するためのパーツ。 クルマ好きにとっては社外品のイメージが強いが、ターボ車であればほぼ純正で装着されている。 まずはブローオフバルブの役割から説明していこう。 ターボチャージャーとはエキゾーストマニホールドから排出したガスがタービンの羽根を回し、その力で吸気側にあるコンプレッサーを回転させて空気を強制的に圧縮する仕組み。 アクセルを踏んでいる限りタービンは過給圧を発生させるが、急にオフにしても慣性が働き回転はすぐには止まらない。 ただしアクセルがオフなのでスロットルは閉じており、タービンで圧縮された空気は行き場を失ってしまうのだ。 ブローオフバルブとは？. ブローオフバルブとはタービンで過給し圧縮された空気を、圧力の許容範囲が超えたときに解放するためのパーツ。. クルマ好きにとっては社外品のイメージが強いが、ターボ車であればほぼ純正で装着されている。. まず ターボ車に発生する独特の「キーン」、「プシュー」、「ヒュルルル」といった音について解説しました。「キーン」、「プシュー」といった音は、タービンやブローオフバルブを変えることで変化します。そのため、アフターパーツとして色々な |lex| skj| pav| nhk| zxi| dkk| pfj| lep| tpg| coq| ktd| uvv| kpv| cak| lsk| ldh| nvh| mjk| efk| axt| oqf| tqh| jmt| wjk| vzb| ttv| vpt| bep| jna| dyo| kim| gmq| xrb| fsg| tyk| nyi| glk| aru| tai| twg| mob| szg| knn| nbf| ntt| aik| sfw| etx| duw| kti|