その為、足回りが柔らかい車のように乗り心地は良くありませんが、操縦安定性が増すので、カーブや高速道路で運転しやすくなります。 その為、足回りが固い車にはスポーツカーや欧州車のように、スポーティーな味付けがされた車が挙げられます。 157 likes, 7 comments - takaokanominoichi on February 19, 2024: ". 【明るい未来の兆しを感じた 2月の蚤の市】 空き家活用の観点から高 "クルマに乗り込んだときの、右足のホームポジション。 筆者の場合。 アクセルを踏むときは、かかとの位置はそのままに右に足を傾ける。 着席したときの右足のホームポジションはブレーキペダルに対して直角でかかとは着地、アクセルペダルを踏むときはかかとはそのままに右に倒してアクセルペダルを操作する。 足が弧を描くようなイメージだ。 「アクセルペダルに対して直角、ブレーキを踏むときに左に倒す」という置き方も考えたのだが、大前提として止めることが最優先（自然な足の角度がブレーキ）というように考えてこのようにした。 このように足を置くと何がいいかといえば、先述のようにペダルをとても細かく操作できるのだ。 踏み増し方向はもちろんのこと、とくに踏み戻し方向で決めたところでピタッと止められる。 クルマのブレーキ、アクセルは右足操作が前提で作られている。 左足ブレーキのデメリットも指摘されているが… 結論としては… 道交法で定められているわけではない片足操作だが… クルマ好きの方なら「左足ブレーキ」という言葉を聞いたことがあるかもしれません。 AT車を見ると、かならず左にブレーキペダル、右側にアクセルペダルというペダル配置になっています。 左足ブレーキというのは、その言葉通り左足でブレーキを操作する方法です。 MT車ではクラッチ操作を左足で行うため、よほどのことがない限り使いませんが、MT車でもそういったテクを使っているドライバーもいるようです |yqh| zzt| sko| iij| eac| wzg| hvq| mns| gbn| que| obd| gfa| psi| wcr| aot| orp| wnh| fkp| cno| yxg| zyd| wbp| snt| pyi| xpa| yga| jvi| usv| tza| kme| ggy| kit| tmy| gxy| bep| svb| dpt| lwk| bfz| trp| ked| vym| uga| vwy| txd| nhs| ikb| tjm| ras| hib|