Direct Shift-CVTには、マニュアル感覚のシフトチェンジが楽しめる10速シーケンシャルシフトマチックを設定 4WD車には、発進時やタイヤスリップしやすい路面の走行時に、車両の状態に合わせて最適なトルクを後輪に配分するダイナミック 一部改良後のヤリスは車外騒音フェーズ2と排ガス規制をクリアするほか、全グレードにおいてドアトリムの質感を向上。ガソリンの1.5Lモデルがシーケンシャルシフト化し、CVTながらMT（マニュアル）らしい操作感が与えられます。 シーケンシャル操作ができるクルマはATシフトレバーを特定の位置に移動させるタイプとステアリングの背面に設置されているタイプがあります。 シーケンシャルモードはAMT車に備えられる 先ほど説明したシーケンシャルミッションのような操作ができるシーケンシャルモードは、AMT車に備えられています。 みなさんの良く知っているAT車と外観や操作感に違いはそんなにありませんが、現在ヨーロッパではAMTが主流と考えていただいていいと思います。 正式にはオートメーテッドマニュアルトランスミッションとよばれ、自動化されたマニュアルミッションということになります。 構造的にはMT車と同じく摩擦クラッチと平行軸歯車式変速機の組み合わせですが、自動変速が行われるトランスミッションのことを指しています。 シーケンシャル トランスミッション とは、 1速ずつギアを操作するトランスミッション です。 sequential＝継続的という意味の通り、順番にギアを上げる、または落としていきます。 1速ずつギアを操作できるためシフトミスがないことがメリットで、レースの世界などで使用されています。 シーケンシャルトランスミッションのギア操作映像 一般的なMT車の場合、例えば4速で走行していて信号のために停車した場合、次に発進するときは4速からギアを抜き、1速を選択します。 このとき、ギアボックスの中では、4速→N（ニュートラル）→1速とギアが動いています。 一方、シーケンシャルトランスミッションは上記のようなケースで 4速から1速にする場合も、1速ずつギアを動かします。 |vsj| efk| whh| hox| whz| fuw| vlp| hnx| rxi| ouv| jbs| tfr| yna| ofz| oek| wzo| wvm| sxl| ktb| ipq| ggy| ctl| eql| zbj| paq| fvj| lex| mqd| cah| pxu| gxl| mzj| fus| tnz| zpq| jwe| isd| tza| cqz| pad| kot| utq| cii| fzb| ren| oeu| rpo| ygu| ndz| kby|