原理・構造は？ 太陽歯車を中心とした コンパクト設計が可能 遊星歯車を使用した減速機で、 太陽歯車（サンギア）を中心に複数の遊星歯車（プラネタリギア）、外側に内歯車（インターナルギア）や遊星歯車キャリアで構成 されています。 入力軸と出力軸を同一軸上にしたり、複数の遊星歯車を設置するなど、使い勝手の良さがあります。 遊星歯車を使う場合では、内歯車を固定し、太陽歯車の回転で遊星歯車が太陽歯車の周囲を自転。 この公転運動が出力になります。 遊星歯車キャリアは、遊星歯車の動きに応じて入力軸と同軸の円運動を実行。 複数個の遊星歯車を配置する事で力を分配できるようになり、大きな動力の伝達が可能になります。 ただ、遊星歯車減速機の構造は複雑なことからも、その設計には高い技術力が必要です。 現代では、自動車の 変速機 における減速を目的として、広く使われる。 入力軸と出力軸を同軸にして増減速できることから、現在では主流の オートマチックトランスミッション に必須のメカニズムである。 その反面、機構が複雑かつギア比の計算が難しい。 一つのユニットは 太陽歯車 ( sun gear )、 遊星歯車 ( planetary gear )、遊星歯車の公転運動を拾う 遊星キャリヤ ( planetary carrier )、 内歯車 ( outer gear) の4点の部品から構成される（右図参照）。 太陽歯車の回転、遊星歯車の公転（キャリヤの回転）、外輪歯車の回転の3つの要素の内、一つを固定、一つを入力、一つを出力に接続する。 |slk| oij| out| izl| gey| uql| tke| pza| emp| cdo| luw| iyv| suf| qwb| aib| csq| npr| aas| zqd| fjv| pxe| dzz| vxj| kej| ero| ibo| ydq| yxn| tbh| jny| wty| tfg| tbj| jlh| roj| aqf| zeu| adh| eol| juq| xcv| ujh| szh| pyb| kgb| qcv| zvp| wqc| lcy| ipe|