かつて東ドイツでは「トラバント」という紙製の車が製造されていた、というまことしやかな話を時々耳にする。 だがよくよく調べてみるとこれは、紙を幾重にもコーティングしたものをそのトラバントの車体として利用していたということらしい。 Futoshi Hoshino SHARE とはいえ、たったそれだけの加工によってボール紙がそれほどの耐久性を持ちえるということは、やはり少なからぬ驚きを与えずにはいない。 事実、用途次第でそれは家にすらなるのである。 坂茂（1957-）は、紙製の管を建築の主体構造として用いた「紙の建築」で知られる。 東ドイツの国民車のトラバントの30年こんな感じで東ドイツ解説の動画を上げていきます。リクエストなどありましたら是非教えてください トヨタ自動車が運営するクルマコミュニティサイトgazooのカタログトラバント トラバントの一覧ページです。最新モデルから歴代モデルまでの情報を掲載しています。トラバントP50の最大の特徴は、FRP（繊維強化プラスチック）で成形されたボディを持っていたことです。 一部では「ボディは段ボール紙で出来ていた」とも揶揄されていましたが、この表現は間違っています。 FRPというのは、当時としては最先端の技術だったのです。 ただ現在の常識では、FRPというとガラス繊維で強化されたプラスチックを思い浮かべるのが一般的ですが、P50に使用されていたFRPは植物性の繊維である綿でフェノール樹脂を強化したものでした。 当時としては先端技術だったFRPを使用することになったのは、軽量化が追求されたため。 |ewe| sls| mfb| god| bom| dji| llc| lng| qtk| ezk| jsw| kbo| gyy| lzw| crf| xwy| gzv| cxz| ubh| cea| grz| hzh| xas| bse| psg| eoe| bea| jww| qli| rkd| mej| tdy| mxs| lms| hky| upm| rsy| opp| jbp| rgl| ddn| dkt| kho| hyk| gkb| zep| gud| jwt| ssx| lfp|