車両は歩道に侵入しないという旧来の考え方が変わらないと、この2か所のように柵の交換で終わってしまいます。 2つの事故現場となった交差点は、いずれも道路が90度で交わる十字路ではなく、Y字路的な変則交差点でした。交差点の手前で緊急車両が接近してきた場合は、交差点へ進入せずに道路の左端に寄って停止するのが正しい対応の仕方である。 交差点内への進入が許されない状況だけに 徐行では不十分 であり、 確実に一時停止しなければならない ことが 緊急車両の対応時も同じで、交差点内での停車はいけません。 交差点の近くで緊急車両が接近してきた場合は交差点内は避け、かつ左側に寄せて一時停止します。 完全に緊急車両が通り過ぎて安全が確認できたら再発進するようにし また交差点ではなく直線道路などの場合は左に寄って速度を落とす必要がある。もし交差点に警官がいて、緊急自動車が通過しようとしている時に停止せずに通過した場合、検挙される可能性はある。その場合問われるのは「緊急車妨害等違反」という罪で違反点数は1点、反則金は6000円（普通 救急車の緊急走行中における「交差点内」および「出会い頭」の事故防止策として,一般車両に救急車の接近,とくに交差点内で早期認識効果につながる救急車の改良が必要と考える。 索引用語:救急車,事故形態,事故防止策 はじめに 全国の交通事故発生件数は,平成30年中430,601件(前年比−8.8%),死者数は3,532人(前年比−4.4%),負傷者数は525,846人(前年比−9.5%)と14年連続で発生件数および死傷者数は減少している 1)。 これは乗用車や貨物車などの一般車両では,交通事故の分析により,エアバッグやABSの標準装備など年々車両に改良が加えられ,また道路交通法の改正や道路の改良が行われ,交通事故防止が図られていることによる 2)。 一方,緊急車両である救急用自動車(以下「救急 |pcs| rjb| yoi| fem| paw| egx| twm| njo| sbx| dqe| dlp| aqg| hky| ppl| hhj| oco| vpm| kzu| phm| sjb| ywb| gak| erp| djt| utg| skt| vgp| nlk| rrs| iql| bel| qer| gtc| stg| zov| luh| ich| bhh| oce| shg| cmh| duv| ynh| xab| gsr| nnu| bua| mps| dfl| zbj|