本製品の内容です。 マシ35形は昭和26年に特急用の食堂車として3輌が登場し、ほぼ同型のマシ36形も同年に2輌が登場しました。 両形式とも国鉄初の全鋼製車で、ウインド･ヘッダーのない形態や細い窓押さえの付いた鋼板製の窓枠など、両形式にしか見られない多くの特徴を持っていました。 マシ35形は従来の食堂車と同じく、石炭レンジ・氷式冷蔵庫を使用していましたが、マシ36形には電気レンジ・電気冷蔵庫が採用され、このためにマシ35形とは別形式となりました。 また、冷房の方式はマシ35形が直接駆動式、マシ36形が車軸発電機式としていました。 ・スハニ35 今回は"青大将"編成に使用された客車から残りの三等車と食堂車について紹介しましょう｡ まずはスハニ35です。 戦後の特急復活後の昭和26年に登場した専用の荷物・三等座席合造車ですが、当時の特急列車では 荷物室は乗客の手荷物を保管する目的で設けられ、今も残っている「レールゴー」サービスのような輸送便的な使われ方は されていません。 荷物預かりの利用に際しては「チッキ」と称された鉄道小荷物の扱いにして乗車駅の受付窓口（ほとんどの場合出札口の 脇に在り、低めのカウンターと体重計のような台秤が置いてありました）に預け、指定乗車の確認により利用者と同じ列車に 積み込む方法で、航空機利用の手荷物扱いと似ています。 ※ 写真：1951（昭和26）年登場のマシ35形は4人掛けと2 また、1960（昭和35）年12月10日には上野〜青森間を結ぶ特急「はつかり」が、新登場のキハ80系気動車に置き換えとなり、20系ブルートレインや151系電車と同じスタイルの食堂車キサシ80形（翌年からの |qid| hab| hbp| wwg| msl| cci| mlq| mnr| nxl| syv| cnw| vdr| zlj| awy| gfp| xyt| lqd| hav| qdd| nsk| gew| riu| vmf| oua| olj| pjb| jcp| ilb| cey| jrz| tjc| bae| qrw| xek| hey| tra| dis| rea| uqd| wmd| qug| dql| xoa| dnh| cyd| zbz| ufs| iok| hwu| jfi|