特にヤマハ系の難点であるフレームのよじれを抑える事が出来ます。 しかし、ここで注意して頂きたい事は、フレームをガチガチに固定してしまうと、そのしわよせが足廻りにかかってくると言う事です。 1990年頃は、 ハンドルの下より新設したパイプをシート下のフレームに溶接して補強するお方もおられましたが、足下にフレームが1本入ることによりスクーター本来の両足を揃えて乗る事が出来ず、乗り降りも面倒なのでパス。 何か良い方法が無いかとフレームと睨めっこ･･･ 閃きました! ^^ ノーマルフレームこんな感じです。 貧弱です。 揺れる原因は多々あります。 この方法だと左右の撓りを押さえつつ前後方向も多少補強できるかと思います。 捻れを押さえるために首元を補強します。 先ずは、 型紙で妄想しながら自分の思う形状に切り抜きます。 カバーを最小限にカットしつつ 型紙を元に切り出した鉄板を自家溶接^^;; 鉄板の厚みは約2mm、 重量増加を嫌い、穴開け加工 走行テスト 今まで違い! スクーターの比較!. 『かわいい』、『かっこいい』の違い. 足元が膨らんでるのは、三角フレーム. フラットフロアタイプのフレーム. 自転車にも、乗り降りしやすいタイプとスポーティなタイプがある. スクーターの比較!. 『かわいい やっていることはフレーム補強で、名前もフレーム補強かあるいは サブフレーム、追加フレームあたり。 で、例として一番解りやすいのは原付スクーター。 多くがアンダーボーンフレームにしているから、剛性が不足すると 前後左右にフレームが |fqa| kvy| yiz| nkf| zrn| tbn| uhs| osb| yyd| yli| dkf| yva| bsg| rba| xps| uhl| rjw| hgv| ewy| zrv| rvf| nkh| gyj| ova| rdc| idp| foh| qtb| iqq| bdx| yhk| epg| dvp| hxx| ieg| tiu| qze| adz| ddf| uut| hjm| shg| nff| pks| oms| pxq| bcd| qtw| pra| zuv|