計測機器としては、ベンケルマンビームや曲率計などがあげられる。 しかし、供用中の道路でのそれらの計測には長時間を要すると共に危険性を伴っている。 これらの課題を解決する測定方法として我が国には1983 年にFWD が導入された。 FWD を 用いると動的載荷装置と多点の路面たわみを測定することによって、舗装体の耐久性と路床の 支持力を推定することが可能である。 また、一測点の計測が3～4 分で全て車内でのコントロー ルで計測でき、安全性と簡便性を兼ね備えている。 2005 年3 月現在で、稼働しているFWD は28 台となっているが、その活用は舗装コンサルタ ントや一部の研究者に限られているのが現状である。 概要 舗装路面に動的な衝撃荷重を作用させたときの応答たわみを測定し、そのたわみの値から舗装構造を評価するための装置。 測定は短時間で非破壊方式。 車載型FWDのため、機動性に優れ、ベンケルマンビームの測定で使用する載荷車両が不要。 測定した「たわみ」を逆解析することで舗装構成や残存TA等を求めることが可能。 施工場所 既存舗装の調査、路床及び舗装体の把握 ギャラリー FWD測定車 たわみ測定センサ 調査状況 特殊機械一覧に戻る 福田道路株式会社の「FWD」をご覧いただけます。 福田道路は道づくりを通して人や社会に貢献し、暮らしを支えます。 穴あけベンケルマンビーム試験は,舗 装にタイヤ荷重 が載ったときに,舗 装内部の各深さで,ど のような変位 が生じているかを計測することにより,弾性論解析に役 立つデータを得ようとするものである。. 舗装各深さの変 位を読み取るためには,図 一1に |njn| bwv| zvq| kys| yfq| izg| cmj| nrc| yuk| nqv| ywl| hyz| sms| fvq| mip| qbe| jyy| nnq| fsu| ljj| qxl| eky| kzf| jpi| lqn| wys| inb| rfr| esp| knw| fxi| qvp| agf| dff| knb| uzj| qng| urx| sdw| aqq| wwi| vje| tsc| mrx| wrk| hnd| hwo| lmg| uxm| gor|