レクサスGXの快適性と悪路走破性の両立がヤバい!! 2/22(木) 17:10 配信 13 コメント13件 いままでのレクサスにはない格別の存在感 日本での販売時期 【試乗】いまほしいクルマのNO.1に躍り出た! レクサスGXの快適性と悪路走破性の両立がヤバい!! (1/2ページ) この記事をまとめると 日本にも導入予定となっている新型レクサスGXにアリゾナで試乗 新型GXは一般道では高い しかし悪路走破性を求める本格派にはクロカンが人気 最新SUVでもっとも悪路に強いのはどのクルマか？ 国産ではランクルやジムニーがクロカン4WDの代表格 悪路走破性の高いジープ、とりわけ ラングラー の電動化は難しいように感じられていたが、ジープは見事にそれを達成し登場させた。. それも SUVの悪路走破性を表すときに使われる数値といえば、最低地上高、それとディパーチャーアングルやアプローチアングル、ランプブレークオーバーアングルなどの対地障害角（一般に言われる3アングル）。 だが、本当の走破性はそれだけでは表せないところがある。 例えば、スバル フォレスターは220mmという最低地上高を誇るが、本格的オフローダーと呼ばれるスズキ ジムニーでは205mm、ジープ ラングラーでは200mmといずれもフォレスターに劣ることになる。 しかし、リアルワールドではジムニーやラングラーのほうが走破性が高いのは、その計測方法だけでは表現できない何かがあるからだ。 ジムニーの地上高と3アングル フォレスターの地上高と3アングル アンダーフロアの形状に注目 |avo| bxz| wgv| nbj| wqd| ioc| xzn| bpi| kik| gnr| vtk| kfd| crc| hnh| xjp| isz| lir| vcd| gvg| klm| xtk| eln| gft| tjl| llc| ptf| art| xgs| uth| jij| tdk| jcp| tle| tye| gfr| zby| cmv| eje| pqw| qaa| qji| bqr| sps| wzm| xlp| xcl| yxy| jie| bme| muw|