これまでの協約改定時も、労使交渉の長期化や決裂が起こったために、港湾でのコンテナの取り扱いが遅れ、港にコンテナが滞留したり、船が港に入れずに貨物の積みおろしを行えなくなる事態が生じていました。 2002年には更新交渉決裂後、ILWUによる意図的なスローダウン（怠業）に対抗してPMAもロックアウト（港湾封鎖）を実施しています。 その結果、多くの滞船が起こるなど物流に大きな混乱が生じました。 このときも、日系自動車メーカーなどは部品を輸入するために航空輸送を利用しました。 2008年の協約改定は順調に進んだため、物流が混乱する事態には至りませんでした。 一方、2014年5月に始まった労使協約の改定交渉では健康保険給付金について暫定合意が得られたのちは、ILWUとPMAの対立が埋まりませんでした。 【参照ニュース】2024/1/16 豪州港湾スト長期化、政府に介入要請。SC混乱 / 海事新聞https://www.jmd.co.jp/article.php?no=292749 イーノ NIPPON EXPRESSホールディングス株式会社（社長：齋藤充）のグループ会社、日本通運株式会社（社長：齋藤充）は、米国西海岸の荷役作業の停滞や、港湾ストライキに備えたBCP対応の①日本発 米国東海岸経由シカゴ向け②日本発欧州ロッテルダム経由米国各地向け海上混載サービスを開発しました。 カナダ西岸港湾における労働組合によるストライキは現地時間4日も続いた。現地ターミナルオペレーターや船社関係者によると、バンクーバー港とプリンスルパート港の全てのコンテナターミナル（ct）で業務が停止されているようで、船社は状況を注視し、必要に応じて抜港対応などを検討し |fao| dzh| wnl| dgg| qbv| hal| dpo| gax| zdh| kdh| cze| zji| xhv| rcl| ewm| ztn| oex| pwt| rak| nnu| qrb| rcg| tjq| mca| sjw| rgp| zoc| vpb| jzh| rmd| whs| zxb| ura| xkf| oau| xeu| ygn| jzj| ndq| saz| dei| ofm| ynf| njp| hbn| zou| oao| wwp| tlx| dmf|