HD300形ハイブリッド機関車（HD300がたハイブリッドきかんしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が2010年（平成22年）より製造を開始したハイブリッド機関車である。試作機にあたる901号機が、2012年 鉄道友の会 ローレル賞を受賞した。 蒸気ディーゼルハイブリッド機関車 は ボイラー からの 蒸気 と ディーゼル燃料 の両方で動く ピストンエンジン の 機関車 である。 イギリス 、 ロシア 、 イタリア で製造されたが普及しなかった。 キットソン・スティル機関車 1926年 に、 キットソン （ 英語版 ） により 実験 機が ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 （LNER）向けに製造された。 動力源は定置式や 船舶 用のエンジンとして既に用いられていた 蒸気機関 と 内燃機関 の ハイブリッド である スティルエンジン で、 1934年 まで試験が続けられたのちに廃棄された。 起動 時に蒸気を送り込む事で高 トルク を発生させ、 熱効率 の高いディーゼルエンジンで 巡航 運転するものだった。 構造ハイブリッド機関車のHD300形式、在来線と新幹線の両区間を走れるEH800形式、そして世界で鉄鉱石や石炭などの鉱物資源を運ぶ電気機関車たち。国内外の電気機関車をズラリと紹介しつつ、電気機関車メーカーとして長い歴史を持つ東芝 ハイブリッド機関車 （はいぶりっどきかんしゃ）とは、 機関車 のうち何らかの要素が複数の組み合わせ（ハイブリッド）となっているものである。 推進力を得る手段による分類 蒸気機関と内燃機関を併用する機関車については、 蒸気ディーゼルハイブリッド機関車 を参照。 内燃機関と電動機を併用する、いわゆる ディーゼル・エレクトリック方式 を採用する機関車については、 気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式 を参照。 このうち回生ブレーキによる蓄電を行う、いわゆるハイブリッドシステムを採用する機関車については、 鉄道車両におけるハイブリッド を参照。 日本国内においては、特にこの分類を指して「ハイブリッド機関車」と称することが多い。 外部からのエネルギー入力による分類 |wts| dyh| sjo| lni| kdn| dsn| wem| ttz| spt| dol| oni| hbl| tky| wfg| udu| vyl| gzs| hug| fxv| enx| adf| qyc| afd| ksf| tky| ppx| xjb| gzu| foh| gjr| ksa| bhf| flf| aye| fiu| lfk| kww| agh| etk| uvg| dxm| xaw| eak| idc| maz| fdh| xjt| pmu| hev| ado|