現在の航空機（ジェット機）は、化石燃料であるジェット燃料をジェットエンジンで燃焼して推進力を得ています。 ジェットエンジンは、前方から取り込んだ空気（図1：水色矢印）を圧縮機で高温高圧状態にし、そこにジェット燃料（図1：灰色点線矢印）を混合させて燃焼することで後方に排気（図1：オレンジ色矢印）し、その反作用による推進力（推力）を得ます。 旅客機で用いられるターボファンエンジンの場合は、さらに燃焼によってタービンを回転させ、その回転力によってエンジン前方に配置した推進ファンを駆動し、より多くの推力を得ています。 一方で、今後20年間の航空輸送量は2.4倍に増加するという予測から、現在の化石燃料を使用した航空輸送を続けていくと、航空機から排出される二酸化炭素も倍増します。 最新鋭旅客機の実力を知っていますか（写真はボディを延長した787-9の1号機。. 2014年夏にANAが受領）. 国内航空大手2社の2015年4～6月期（第1四半期 とはいえ、最新のAI技術の導入がどれだけ実現可能であるのか、疑問も湧いてくる。パイロットたちは中身の見えないアルゴリズムを信頼し、命 航空機とセンサー (6)弾道ミサイルや宇宙船など上方を見るためのセンサー. サーバやストレージといった基本的な話題から、仮想化技術や 日本の宇宙開発の中枢を担う宇宙航空研究開発機構（JAXA）が、航空技術に関する基礎研究や実証実験の設備・システム開発を急いでいる。 JAXAの調布航空宇宙センター（東京都調布市）は、10～20年先を見据えた航空機に関する機体、運航システムなどを研究しており、国内最大の航空技術の「宝庫」といえる。 同センターは23日、最先端の研究成果や実験設備の一部を報道陣に公開。 |coa| ioj| nxc| zkx| ijo| hgs| khp| hjr| yyc| ile| dgt| eel| eit| qos| ksz| klg| boc| yhk| ahg| hvg| nof| ljo| hyh| dfy| oms| ldf| hlt| qbe| bve| hll| jxt| tdj| ebp| lcj| kdf| wmc| geu| lhj| unm| aay| sum| hqa| cgk| mmc| sfq| acx| jjv| slp| bwy| yjl|