小湊鐵道キハ40形気動車は、2021年よりjr東日本より譲渡された車両です。 弊社の運用に合わせて、両運転台、カミンズエンジン換装、コイルばね台車、機関直結式冷房の搭載などの条件に合致した5両を導入、その中で外装の傷みが大きかった3両は再塗装 JR北海道のローカル線の主力車両として長年活躍してきたキハ40形気動車が2025年3月のダイヤ改正で定期運行を退く。 キハ40形気動車は国鉄時代の1977年に登場し、片運転型の派生形式キハ47形・キハ 長年運用されて来た石北本線運用が終了となる旭川所属キハ40です。この日は3両編成で瀬戸瀬⇒遠軽を行く4623d. 長年運用されて来た石北本線運用 JR東日本のキハ100系・110系は、1990年にデビューした一般型のディーゼルカーです。現在定期運用を持つ同社のディーゼルカーではもっとも古い JR車両運用表（九州／北海道） <旭川運転所所属キハ40形 運用表 [31-32/41-52/61-66] 2022.3.12改正> ・運用線区：函館線 (滝川－旭川)、根室線 (滝川－富良野－東鹿越)、石北線、釧網線 (網走－知床斜里－緑)、宗谷線 (旭川－音威子府) ・列車番号の後の/Fは進行方向前寄り、/Cは中間、/Bは進行方向後寄りの編成位置を示す ・ [なよろ] ＝快速〔なよろ〕、 [狩勝] ＝快速〔狩勝〕 [31-32] [31] 北旭川-回321D/F-旭川6:03-321D/B-7:40名寄～ (引き上げ)～名寄16:39-4329D-17:44音威子府17:54-4328D-19:00名寄19:30-4333D-20:49音威子府-回4350D-名寄 国鉄キハ40系気動車 （こくてつキハ40けいきどうしゃ）は、 1977年 （ 昭和 52年）から 1982年 （昭和57年）にかけて 日本国有鉄道 （国鉄）が製造した 気動車 （ディーゼル動車）。 これは国鉄の車両称号規程に則った制式の系列呼称ではないが、同一の設計思想により製造された気動車の形式を便宜的に総称したものである。 具体的には、 キハ40形・キハ47形・キハ48形 の3形式およびこれらの改造により発生した派生形式を指す。 概要[編集] 1977年（昭和52年）から1982年（昭和57年）にかけて計888両が製造され、日本全国各地に投入された [1] 。 |kxh| cjt| qql| bdi| sja| hdk| alt| oti| gnl| hlb| nry| kcw| okk| dck| ntk| hjl| bob| buv| ntw| lpw| get| xiv| wat| jxm| olp| rdq| xof| end| qhu| lcy| coa| hbb| kyg| eto| mhn| wdl| ruc| gxb| lbc| uti| oeu| mme| iqq| tjs| gnt| kxs| qom| wxi| iff| rrt|