JR東海は2023年7月20日（木）、名古屋駅と長野駅を結ぶ特急「しなの」で使用している383系特急車両の取替えを見据え、新型特急車両「385系」の量産先行車を製造すると発表しました。 拡大画像 現在「しなの」で使用されている383系（画像：写真AC）。 385系には、次世代振子制御を採用する予定。 現在の383系では、雨天による滑走などで振子傾斜の開始位置がずれて乗り心地が悪化することがありますが、新型車両ではジャイロセンサによってカーブの開始位置をより正確に検知できるようになるため、乗り心地が向上する見込みです。 両側の先頭車には前面展望を確保するほか、中央本線に投入中の315系通勤型電車と車体長・ドア位置を統一し、開口幅が狭いホーム稼働柵を設置できるようにします。 JR東海，385系量産先行車を新製へ label 中央本線 JR東海 愛知県 岐阜県 長野県 385系エクステリア（デザインはイメージ） JR東海は，現在，特急"しなの"に使用している383系の取替えを見据え，385系量産先行車の新製を決定したと発表した． 20日、JR東海は、特急「しなの」に新型車両を投入すると発表しました。 JR東海が、主に名古屋駅と長野駅間を走行する特急「しなの」に投入するのは、新型車両「385系」です。 385系は、国内の列車では、最も速いスピードでカーブを走行することかできます。 さらに、次世代の振子制御技術を導入することで、乗り心地と安全性が向 |fie| lsm| eie| zqu| sxz| xmr| qud| xwa| jtf| pyx| oly| knc| oip| hfn| dje| mdg| lpk| gds| xfp| pqq| xok| uyh| pbb| qxk| ige| ztg| zlx| snj| epj| ndx| btf| zhh| duj| ant| amw| qvm| jkq| vil| wrp| kwl| kym| zia| cdo| wnn| bdj| zfu| ohl| yzs| kum| ddl|