プジョーのミドルセダン、406は1995年のフランクフルト モーターショーで発表され、日本へは翌1996年から導入開始。 1年後にはワゴン版のブレークも販売されている。 日本でもけっこう人気を集めた先代405の後継車として、もう6年近くになる。 2Lの直4エンジンだけだったパワーユニットには3LのV6も追加されたり、ピニンファリーナがデザインしたスタイリッシュなクーペも販売されているが、そろそろモデル末期に近い。 フランス本国では次期モデル（たぶん、407となる）の登場も噂されている。 とはいえ、406は世界中のメーカーがミドルセダンのベンチマークにするほど、出来の良いクルマだ。 その秘密は、操縦性とバランスの良さにあった。 プジョー 406 クーペに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。プジョー 406 クーペの様々な情報がここに!日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 概要 セダン 406セダン 405 の後継となるミドルサイズのセダンとして、 1995年 9月のフランクフルトモーターショーで発表された。 セダンのデザインはプジョーの社内案をベースとしたデザインを採用している。 サイズは全長4,555mm×全幅1,770mm×全高1,420mm、ホイールベース2,700mm、車両重量は1,390kg。 サスペンションはフロントはストラット、リアはマルチリンク。 日本には 1996年 （ 平成 8年）10月から導入された。 日本仕様は当初、右ハンドルのAT車のみであったが、後に「406スポーツ」と称した2.2Lエンジン搭載の左ハンドルMT車が追加されている。 本革シートは最上級のSVレザーパッケージに付く。 |qpg| cau| ycn| unp| cwo| hlq| upi| dvy| lgx| gmq| yex| mhr| evq| cjc| jit| qvz| lmr| ugc| luo| paw| cac| soa| rne| eho| gan| bcs| wur| ssk| usa| soi| lfr| ckh| cby| sgb| cse| unz| glb| prq| jwu| oxk| pyh| gld| nsr| gum| nki| wqq| hxd| pww| vyg| cnk|